近一年（2023年8月—2024年7月）乘用车销售数据已经公布。本年度看点是特斯拉销量遥遥领先，日产轩逸排名第3，比亚迪有5款车入围榜单前十，其中秦排名第5。
本年度乘用车按照销量排行，分三个梯队。
1.第一梯队1款车，特斯拉遥遥领先，销量超47万辆
第1名特斯拉Model Y，本年度销售47.29万辆，以超过第二名8.1万辆的巨大优势夺冠。特斯拉Model Y可以说是国内纯电车的鼻祖和搅局者，正是特斯拉Model Y的上市，让国内一众车企瞬间有了目标，纷纷发力做产品对标特斯拉，最终诞生了理想、蔚来、小鹏等造车新势力。
2.第二梯队，销量30万辆—40万辆，轩逸和朗逸位列其中
第2名比亚迪海鸥，本年度销售39.19万辆。海鸥是比亚迪最基础的新能源车，其起步价仅为6.98万，实际成交价更低，而续航里程超过300公里，是很多刚踏入职场年轻人士的首选车型。
第3名日产轩逸，本年度销售35.73万辆。轩逸是燃油车的榜样车型，2023年自然年度销售了37.4万辆。今年受到比亚迪秦家族的阻击，也只能跟进降价保量，平均单车降价2.5万，勉强维持了超过35万辆的规模。
第4名大众朗逸，本年度销售32.7万辆。朗逸和轩逸齐名，都是A级燃油车的代表，2023年也卖出过34万辆。今年朗逸整体价格下调3.5万-3万，起步价不足6万，在以价换量的政策下，也是取得一定效果。
第5名秦PLUS DM，本年度销售31.05万辆。秦PLUS DM 原本定价9.98万，已经是非常有性价比的，不过今年年初比亚迪将其作为冲击车市的主力军，继续降价2万，以7.98万入市直接引爆年度行业价格战。该款车型加上秦L，最高月销量超过7万辆。
3.第三梯队，销量低于3万辆，长安CS75入围
第6名比亚迪元PLUS，本年度销售28.96万辆。元PLUS是比亚迪A级纯电SUV，在改款增配减价之后，外观更适合年轻人的审美，销量一直稳居细分市场前列。
第7名大众速腾，本年度销售26.90万辆。速腾是大众旗下A+级轿车，不过现在终端起步价已经跌破10万。
第8名比亚迪宋PLUS DM，本年度销售26.83万辆。改款宋PLUS采用比亚迪海豹的前脸造型，更加适合年轻一代的审美 。
第9名比亚迪宋Pro DM，本年度销售24.83万辆。宋Pro DM在终端的实际售价仅为10万出头，对于这样一款接近中级定位的SUV来说，性价比可是太高了。
第10名长安CS75 PLUS，本年度销售22.63万辆。长安CS75是长安家族的代表车型，以宽大车身和合理定价为卖点。
小结：近一年乘用车销量出炉，特斯拉遥遥领先，轩逸第3，比亚迪秦第5。