6 月 19 日，新一代哈弗 H6 上市，对长城汽车意义重大，是其销量压舱石。哈弗 H6 作为在长城汽车的地位自然不必多说，作为品牌销量担当，市场表现关乎哈弗及长城汽车未来。
新一代哈弗 H6 定价考虑市场接受度，售价区间 11.79 - 14.39 万元，优惠后下探至 10.39 - 12.99 万元。但截至 8 月底，其销量表现欠佳。7 月销量 5981 台，虽较 6 月有所增长，却与去年同期辉煌差距大。
新一代哈弗 H6 车长、外观、内饰及科技配置显著升级，市场反响不热烈，原因何在？是消费者不认可，还是市场环境变化？
需知，新一代哈弗 H6 6 月中上市，7 月销量仅为初步反馈。“金九银十”及年终销售旺季表现关键，现在下结论为时尚早。然而，9 月、10 月及年终销量至关重要。若无法突破，市场地位或受影响。
其次，哈弗 H6 所处紧凑型 SUV 市场竞争激烈，堪比新能源汽车市场内卷。合资品牌本田 CR-V、RAV4 荣放等入门价降至 13 万甚至 12 万，二三线合资品牌雪佛兰探界者最低配跌破 10 万。同时，长安 CS75PLUS 和吉利博越 L 等竞争对手最低配下探至 10 万左右。价格战中，消费者持币观望，期待哈弗 H6 降价。
以长安 CS75PLUS 为例，7 月销量 11772 台，靠终端大幅优惠实现。其实哈弗 H6 若采取类似策略，凭换代后产品力或能达类似销量规模。
但是对于企业而言，要数量还是要利润，这真的是值得深思，特别是当今市场，搞不好还可能赔本赚吆喝，让我拭目以待，哈弗H6的路该怎么走吧。