丰田和本田在新能源车领域的策略各有千秋，尽管它们都致力于推动可持续交通，但采取的路径有所不同明明可以加一块电池变成新能源车，丰田、本田为什么偏偏不做？
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知乎之前有个提问，大概意思是，做新能源车并不难，国内的很多车企都会，动力系统组成从之前的发动机、变速箱，改成了发动机、电池、电机，只是加一块电池的事儿。
这个问题很有意思，的确，国内的电动化转型轰轰烈烈，凭借着电动化、智能化赛道，8月份的新能源车渗透率已经超过了53%，中国品牌的乘用车市场占有率也达到了63%。
合资品牌，在国内的市场表现越来越差。
国内市场，已经明显表现出了强势的新能源消费欲，传统意义上的油车只能通过降价来维护自己的市场份额，即便如此，依然无力抵抗新能源变局。
油车的问题是在，日常使用成本高、动力弱、平顺性差，相比之下，加了电池包、电机的插电混动车辆，不仅仅没有这些问题，同时还提供了EV纯电行驶的能力，且电池包的出现提供了更大的算力，智能化、自动化表现更好。
丰田的策略
1. **混合动力技术的先行者**：丰田早在1997年推出了全球第一款量产混合动力车——普锐斯，积累了丰富的技术经验。丰田继续强化其混合动力车型，以满足不同市场需求。
2. **氢燃料电池车**：丰田对氢燃料电池车（如雅力士FCEV）的投资表明了其对清洁能源的重视，认为氢能是未来重要的替代能源之一。
3. **电动化转型**：虽然起步较晚，但丰田已宣布加大电动车（BEV）的研发力度，计划到2030年推出多个电动化车型，以应对全球电动车市场的快速发展。
4. **全面可持续发展目标**：丰田不仅关注车辆本身，还致力于整条产业链的可持续性，包括生产过程中的碳中和等。
### 本田的策略
1. **多元化动力布局**：本田也在积极推动车辆电动化，但相较于丰田更注重多种动力系统的结合，包括电池电动车、混合动力车和氢燃料电池车。
2. **电动化目标**：本田设定了到2040年实现全电动车和氢燃料电池车的销售目标，显示出其对电动化的坚定决心。
3. **与科技公司的合作**：本田加强与科技公司的合作，例如与谷歌等企业合作，开发智能出行和自动驾驶技术，以提升未来出行体验。
4. **市场细分策略**：本田在不同市场推出符合当地需求的车型，尤其是在SUV和小型车领域，针对性强，灵活应变。
### 总结
丰田和本田在新能源车上的策略各具特色，丰田更强调混合动力和氢能的发展，而本田则采用多元化的动力布局与科技合作。两者都在努力适应市场变化，以实现可持续发展的目标。