买车许多人最看重的一点，就是能耗，这也是电车相对于油车，最直观的优点。
除此之外，空间、价格就是另一处考量。
而有这样一台车，有着突出的空间表现，不错的驾驶感受，和超低的电耗，体验直逼电动标杆Model Y，关键价格只要一半。
没错，我说的这台车就是吉利银河E5（售价10.98-14.58w），它是10-15w价位的不错选择，虽然续航不算长，但是却是这个价位最舍得给配置，空间最好的。
小编身高170cm，在银河E5前排调整好正常的驾驶坐姿，后排这个腿部空间还有接近一臂的距离，头部还有约两拳，个人觉得在这个价位非常宽裕，因为这样的表现基本是中型SUV尺寸，而这辆车仅定位为紧凑型SUV，想必是给消费者留有足够惊喜的空间。
座椅感受上，前后排座椅坐垫长度适中，座垫填充、回弹、支撑性，对于10-15w这个价位区间来说都很用心，座椅靠背角度也比较舒适。那我们试驾的这台车是吉利银河E5 探索+版，也就是次顶配车型，前排座椅加热按摩通风应有尽有，顶配车型还额外配置了座椅按摩，比较丰富。
银河E5车机采用的是Flyme Auto的系统，使用了龙鹰一号的车机芯片，AI算力超过了8155，所以日常使用流畅度完全ok，并且它的语音也很强。可以支持双音区连续语音识别，同时还可以识别中英混合指令，即便是粤语，也能轻松应对。
驾驶方面，银河E5全系标配160kW的前电机，综合马力218匹，最大扭矩320N·m，百公里加速可以做到6.9s。这个动力日常家用完全没有问题，无论是舒适模式还是运动模式，深踩电门后，动力输出比较平稳线性，但是电门前段略有延迟，个人觉得是个完全可以规避掉的小问题，未来能改进就更好了。
刹车方面，银河E5的前段是也有点虚位的，整个刹车行程还ok，刹停姿态我觉得控制的比较好，点头抑制做的不错。同时开起来后转向我也比较喜欢的，阻尼匹配的很好，低速也可以很轻盈。转弯时的回正力度也比较舒适。
银河E5的底盘给了我不少惊喜，、在城区这种颠簸不大的路面，对细碎震动的过滤很高级，并且隔音也做到了同级比较优秀的水平。过大一些的起伏也不会有明显抛跳，吉利系的车果然都好开。
那这次我们也专门跑了50km来进行一个短途的电耗测试，同行车辆除了三个配置的银河E5还有一辆比亚迪元Plus和一辆特斯拉Model Y，全程编队行驶，所以也不存在速度以及时长的过大差异。
经过了1个小时左右的驾驶，我们来到了目的地，其中银河E5最低电耗10.6kWh/100km，最高电耗11.5kWh/100km，与比亚迪元Plus的11.7kWh/100km和特斯拉Model Y的13.9kWh/100km相比，确实表现出色。
我真的觉得，如果大家手持10-15W，考虑纯电SUV的话，那一定去店里看看这台车，相信会给你留下不错的体验。