作为最早搞纯电的国企，埃安起个大早却赶了个晚集。今年新能源汽车品牌普遍出现快速增长，而埃安却是少数停滞、甚至个别月还出现下滑的新能源品牌。个中原因并不复杂，就是网约车市场已经饱和，而埃安在过去几年几乎把自己搞成了网约车的代名词。所以，2024年对于埃安而言，最重要的事情就是要把用户切换到家用市场。因此，埃安在今年推出的两款新车，埃安V霸王龙和埃安RT，都采用了最新的形象，带来耳目一新的感觉，也收获了市场的积极反馈。
11月6日上市的埃安RT，在11月销量达到11811台，上市当月即破万，可谓开门红。加上此前上市的埃安V霸王龙销量也不错，双车助力广汽埃安全球销量突破到4.2万辆，同比和环比均实现正向增长。在10-15万元级纯电轿车市场，今年上市的小鹏MONA M03收获了不少订单，但受制于产能影响，首月只交付了517台，后续产能虽然逐渐爬坡，但依然导致相当多用户退订。而埃安作为大型国企，在产能与交车方面不存在任何问题，上市首月交付量即破万，足以证明厂家已经做好了充分的产能准备。
埃安RT采用运动感十足的轿跑化造型，加上靓丽的色彩，显得新潮而时尚。当然，真正的优势在三电领域，应用了豪华车上常见的碳化硅电控技术，带来11.7kWh/100km低电耗，续航达到650km。还配备了同级领先的碳化硅快充技术，从30%充至80%仅需18分钟，真正做到3C快充，效率比同级对手提升了30%，极大提升用车效率。
车厢空间超大，前排座椅可向后打平，带来舒适的观影座舱。
在当下最火的智驾方面，埃安RT是同级唯一提供激光雷达的车型，可实现城市道路与高速道路的NOA领航驾驶，也是20万内车型极少能实现此功能的车型。从这两个月媒体与用户对埃安RT的智驾体验评价看来，它的智驾能力不逊色于鸿蒙智驾，上周有媒体同行尝试用埃安RT和智界R7的挑战以智驾通过限宽墩时，只有埃安RT能100%通过，甚至引发全国各地将挑战限宽墩作为检验智驾水平的标准，以致于“RT墩”一时间成为智驾热词。
近期，中国汽车维修行业协会发布的《2024年汽车售后服务客户满意度调查(CAACS卡思调查)》中，埃安领先比亚迪和蔚来，成为了中国新能源品牌客户满意度第一品牌。
侃弟点评：
之前我们已经试驾过埃安RT，这台车低能耗、大空间、时尚的外形都给我们留下了不错的印象， 尤其是智驾表现确实给人惊艳之感，在拥挤道路可以做到积极抢道、甚至能防加塞，颇有老司机的感觉。所以，它首月销量破万，也在我们意料之中。目前埃安两款新车在家用市场反响都不错，再加上明年上市的UT鹦鹉龙，埃安应该可以完成品牌形象的重塑，重回新能源销量的第一梯队。