- 获得香港牌照：12 月 2 日，萝卜快跑获批香港首个自动驾驶车辆先导牌照，这是其首批在右舵左行地区获得的自动驾驶测试牌照，成为其走向全球化的重要一步。许可证有效期为 2024 年 12 月 9 日至 2029 年 12 月 8 日。按照计划，首阶段将在指定时段和路段每次只可有一辆自动驾驶私家车进行路面测试，测试期间车上会有后备操作员以便在需要时接管车辆操控。
- 内地业务推进：已在中国多个城市开放，包括北京、上海、深圳、广州、武汉、成都、重庆、合肥、长沙、嘉兴、阳泉等。截至 2024 年 10 月 28 日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过 800 万单，并且在 2024 年第三季度，其全无人驾驶单量占全国总单量超过 70%，到 10 月全无人驾驶单量的比例进一步增加至 80%。
- 价格方面：
- 萝卜快跑的价格有所上涨。在初期，萝卜快跑以低价策略吸引用户，但随着业务发展，成本压力逐渐显现，价格进行了调整。据媒体报道，在测试期间，如果不考虑优惠补贴，每公里费用约为 4.6 元至 6.7 元不等。不过，在优惠活动的加持下，其实际支付金额仍可能低于部分网约车。
关于无人驾驶的普及，虽然前景广阔，但仍面临一些挑战：
- 技术成熟度：目前无人驾驶技术对于复杂路况的判断和处理能力还有待进一步提升，例如在应对极端天气、特殊交通状况以及一些突发情况时，可能还无法像人类驾驶员一样灵活应对。
- 法律法规：相关的法律法规还在不断完善中，包括自动驾驶车辆的上路标准、责任认定、保险赔付等方面，需要建立健全的法律体系来保障无人驾驶的安全运行。
- 公众接受度：部分公众对无人驾驶技术的安全性和可靠性仍存在疑虑，需要通过更多的宣传和实际案例来提高公众的接受度。
- 基础设施建设：无人驾驶需要良好的道路条件、通信设施等基础设施的支持，例如高精度地图的覆盖、车路协同系统的建设等，这需要大量的资金和时间投入。
总体而言，无人驾驶技术具有很大的发展潜力，但要实现大规模普及还需要克服诸多困难，可能需要较长的时间。