“长城汽车今年将重点发力海外，通过生态出海和本地化深耕根据市场需求快速将国内新上市的车型推向海外。”2025上海车展期间，长城汽车股份有限公司首席增长官（CGO）李瑞峰接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，今年长城汽车正式发布“ONE GWM（一个长城）”标识，是品牌战略发展元年。
谈及未来行业竞争时，李瑞峰提到，随着更多合资品牌向新能源转型，车市迎来全面竞争时代。长城汽车坚持长期主义和高质量发展，“对于销量我们有自己的目标和节奏，不会盲目追求。消费者的口碑、反馈，才是我们真正在意的。”
长城汽车股份有限公司首席增长官李瑞峰。受访者供图
通过生态出海和本地化深耕布局海外市场
新京报贝壳财经：2025年长城汽车出海战略规划是怎样的？
李瑞峰：自1997年长城皮卡出口海外以来，长城汽车已经出口至170多个国家或地区，海外累计销量超190万辆，在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，在澳大利亚、欧亚、厄瓜多尔、巴西、墨西哥等地拥有多家KD（散件组装）工厂。
今年我们正式发布了“ONE GWM（一个长城）”标识，是品牌战略发展元年。今年重点发力海外，通过生态出海和本地化深耕根据市场需求快速将国内新上市的车型推向海外，实现销量的提升。
新京报贝壳财经：长城汽车为何不做增程技术路线，对布局新能源汽车市场有何思考？
李瑞峰：长城汽车Hi4技术体系是长城汽车在深度整合高效发动机、变速器、电驱动等核心技术基础上打造的，有Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架构等多元化混动技术产品，形成从乘用车到商用车的完整混动生态，各技术路径可围绕场景需求实现差异化布局，没有必要再去做增程这种技术。
面对燃油车和新能源车政策支持力度将被拉平的情况，长城汽车坚持做有质量的市占率，五大品牌的新能源布局已全部到位，技术储备也是全栈自研。
不盲目追求销量目标
新京报贝壳财经：在合资品牌加速向新能源转型的背景下，长城汽车如何应对新阶段市场竞争？
李瑞峰：前几年合资品牌尚未完全进入新能源汽车领域。2025年、2026年，更多合资品牌开始布局插混、纯电，将更多有竞争力的产品投入到中国市场。基于此，长城汽车进行“全动力、全场景、全球化”布局，以应对全面竞争时代。
同时，长城汽车坚持长期主义和高质量发展，坚守底线，对于销量我们有自己的目标和节奏，不会盲目追求。消费者的口碑、反馈，才是我们真正在意的。
新京报贝壳财经：如何看待国家相关部门收紧智能驾驶监管？
李瑞峰：我们积极呼应并严格执行。未来智能领域的趋势是技术向上突破，法规逐渐完善。目前技术处于辅助驾驶阶段，一定要坚持人机共驾，车企有义务和责任严把宣传关。