“逍遥”融合架构，筑牢技术基石
4月21日，第一场发布会，“致敬生活”别克品牌日。
在新能源汽车渗透率突破50%的关键节点，上汽通用汽车亮出了技术底牌。“技术层面做到合资品牌第一”，这是上汽通用的目标。
在这场发布会上，上汽通用一口气发布了“逍遥”超级融合架构、别克新能源高端子品牌“至境”以及首款车型——至境世家。
全新发布的“逍遥”超级融合整车架构是上汽通用的“重磅武器”，该架构融合了动力域、底盘域、智驾域、智舱域四大技术，同时具备超强的多元拓展能力。
别克的整车架构实现从设计语言、安全规格到动力系统的全面升级。更为关键的是，由中国本土研发团队开发，也就意味着别克在电动智能化上能够更懂中国市场的需求。
动力上，别克全新升级的奥特能2.0多元驱动平台将支持纯电、插混、增程等多元化新能源驱动技术。此外，别克与宁德时代合作，配备了6C LFP超快充电池，充电10分钟跑350公里，电池针刺、加热、撞击等极端测试始终不起火、不爆炸，定义电池安全的天花板。全域还搭载了900V高压平台。
上汽通用总经理卢晓强调，“工程安全品质底线是要坚守的”。 他回顾上汽通用在转型电动化的路上，就曾为了电池安全“死磕”宁德时代，哪怕成本至少要增加50%。
卢晓表示，“我们当时跟宁德时代一直在研发新一代电池，当时我们奋战了几个月，我们加了更厚的气凝胶、防火毯、更大的卸压阀等设计，然后我们有最新的车云一体的监测管理系统去监测每一块电芯。现在我们奥特能投入的这些成本都是已经有所回报。”
在智能辅助驾驶上，在辅助驾驶领域，上汽通用汽车选择了一条“安全优先”的渐进路线。与中国自动驾驶公司Momenta合作，2025年全面部署L2城区辅助驾驶技术。
别克L2城区辅助驾驶技术采用一段式端到端大模型，采用数据驱动和实车验证结合的严苛准出管理，做到无需依赖高精地图，实现“有路就能开，有位就能停”。智舱上，别克将率先搭载拥有顶配算力的全新高通8775芯片，打造“智能大健康座舱”。
卢晓表示，智电时代，消费者买的不是某一项科技，而是安全、品质、舒适、静谧的全方位升级。“他们为科技带来的更高价值买单，把技术红利转化为可信赖的高价值出行，就是智电别克的定位。全新的逍遥超级融合架构，就是我们的路径。”
“逍遥”具备3+3+3多元拓展能力。“3+3+3”指的是MPV/SUV/轿车3车身类型全覆盖、纯电/插混/增程3种新能源技术全覆盖、前驱/后驱/四驱3种驱动形式全覆盖。“这样的拓展能力，意味着什么都能装，什么都能改，可覆盖全域产品需求”。
根据规划，从2025年开始，别克在中国推出的全新车型将全部是新能源车，覆盖SUV、MPV、轿车以及纯电、插混、增程的新能源驱动形式。所有车型都将基于别克“逍遥”超级融合架构打造。据介绍，“逍遥”架构将助力别克在未来12个月内发布6款全新车型。
与此同时，凭借其27年深耕中国市场的深厚积淀与1400万用户的信任基石，毅然推出了全新高端新能源子品牌——“至境”，以及首款车型至境世家，也正式亮相。
这一品牌的发布，标志着别克在新能源领域的全面进阶。根据规划，未来两年内，“至境”品牌将实现对新能源车型主力价位段的全覆盖，以多元化的产品矩阵满足用户不同层次的出行需求，进一步巩固别克在新能源市场的领先地位。
别克“世家”也在品牌日上惊艳亮相。这款定位百万级超豪华新能源MPV的车型，不仅展现了别克在新能源领域的深厚底蕴和技术实力，更重新定义了豪华MPV的标准。
“世家”的设计灵感源自“有机生态随行府邸”理念，独创动态空间场景化布局，支持多形态空间灵活切换。这一创新设计打破了传统MPV车内空间固定的单一场景，让车内空间能够根据用户需求进行个性化定制，为乘客带来前所未有的乘坐体验。
作为别克MPV家族的全新旗舰车型，“世家”的推出填补了国内超豪华新能源MPV市场的空白。
卢晓时表示，“别克发布的‘至境’品牌首款高端新能源的MPV世家，‘逍遥’超级融合架构，还有很多逍遥架构下的先导概念车，都给大家展示了一些答案，承载了上汽通用在未来转型时期的所有决心。”他说，“扎根中国超过27年的我们，有能力为中国消费者提供满足他们需求的电动化、智能化、高价值化的产品。”
“不做亏本生意，新能源汽车必须盈利”
当然，上汽通用发起反攻号角的重头戏不仅如此。4月22日，别克举办了一场MPV之夜。
当晚，GL8陆尚正式发布，最低售价24.99万起，震惊四座。这款新车全系搭载别克“真龙”插混系统，续航达到1420公里，电池设计寿命达到64万公里。
“经验告诉我们，最长的那条路，才是造车的捷径。”卢晓在发布会上如此说。这个经验是别克GL8在中国走过的26年的长路，历经六代产品，拥有200万车主。
在过去的二十多年里，别克GL8凭借其卓越的品质、稳定的性能以及出色的市场表现，赢得了广大消费者的青睐。不仅连续多年稳居大型MPV销量冠军的宝座，更成为中国MPV市场的标志性车型。
进入新能源时代后，别克GL8家族并没有停下前进的脚步，而是积极拥抱新能源趋势。
2024年，别克GL8家族凭借其在插混车型上的精心布局，全年终端销量突破10万辆，彰显了别克在新能源领域的强大实力和坚定决心。2024年，别克GL8在中国mpv市场继续维持“四个第一”：全年销量第一、累计保有量第一、三年保值率第一，以及用户口碑第一。
此次上市的别克GL8陆尚，定位全尺寸七座MPV，集别克品牌在高端MPV领域26年产品开发上的深厚积淀与领先实力于一身。
GL8陆尚的命名寓意着别克品牌面向新能源时代，对用户“行必能至，蒸蒸日上”的美好祝愿。“陆”代表着别克GL8深扎在中国大地，以26年来200多万精英用户的信赖为务实根基；“尚”是追求卓越、品质至上的别克造车态度，蕴含着进取心与向上的价值观。
配置上，别克进行了全面升级，搭载了双12.3英寸一体式联屏和15.6英寸吸顶式后排屏幕，内置丰富的车机多媒体及生态应用，支持导航、娱乐、车控等多种功能。后排乘客还可以通过蓝牙和Wi-Fi连接，以及安卓和iOS手机系统无线投屏，享受更加便捷、丰富的娱乐体验。
在动力方面，GL8陆尚全系搭载行业最强的“真龙”插混系统。该系统包括同级最强1.5T混动发动机、奥特能标准的超高安全插混电池以及全栈自研P1P3插混电驱单元。这套系统实现了长续航、低能耗、强动力的全方位高能表现。新车拥有同级最长的1420km综合续航和142km纯电续航，无论是日常城市通勤还是长途出行需求，都能得到完美满足。
得益于自研的“真龙”插混系统，其专利COOLGRID热管理技术和实时寻优效率算法，“让发动机每个零件，每块电池，甚至电池的每个电芯都处于最佳温度区”。安全，依旧是上汽通用的基准线。
GL8陆尚上市前，最先曝光的就是其在广德试车场做耐久性测试的谍照。据了解，那时车辆里程近650万公里，相当于绕地球超160圈，耐久核心测试路况120+种。
作为积累了千万用户经验的车，为什么还要做那么久的耐久测试？卢晓认为，“我们要把尽可能多的焦虑，在交付给用户前解决掉。最长的那条路，才是我们造车的捷径。”
上汽通用反攻的筹码，还在继续往上加。4月23日，上海车展首日，上汽通用把时间留给了另一个品牌——凯迪拉克，推出“史上最快凯迪拉克”-V领衔的四款纯电“LOVE”家族，加速智电转型。
上汽通用汽车副总经理薛海涛表示，这么多的重磅产品和技术，车展当天20分钟的发布会根本不够讲，所以才决定连办三场发布会。
按照计划，到2026年，上汽通用新能源产品的销量占比会达到50%以上，到2027年甚至达到60%。不过，卢晓在专访中表示，上汽通用会坚定地在2027年保留8辆左右的燃油车，继续推进“油电同智”。“那时候，有发动机、有变速箱能力的企业，它的竞争优势就凸显出来了。”
此次反攻，上汽通用也立下一个目标，盈利。
“过去两年我们更看重量，但难以平衡量与利的关系。现在所有目标都以盈利为核心。在新能源产品方面，上汽通用不会再做亏本的生意。”卢晓透露。
如何做到不亏本？他说，“过去一两年我们在降本方面做了很多工作，包括技术降本，上汽通用也是大刀阔斧地改革。
针对过去电动化保守、成本高、决策慢的痛点，卢晓表示，新领导层上任8个月以来已推动多项改革，包括电动化提速，即加快新能源车型投放，如“至境”品牌和凯迪拉克纯电家族的推出。成本优化，通过技术降本和“一口价”策略提升盈利性；简化决策机制，将项目最高决策权赋予单一工程师，实现快速响应。
卢晓还强调，当前经营方针更注重盈利性，而非单纯追求销量，官方数据显示，上汽通用汽车一季度终端销量达12.9万辆，3月销量（含出口）为4.7万辆，连续两个季度保持盈利，公司健康度已回归正常运营水平。
“完全符合、甚至超出股东们原来的预期。”
一个让外界感到意外的是，在全国统一定价的“一口价”策略下，别克品牌平均成交价不降反增。今年一季度上汽通用成交价跃升至21万元，比去年高出5万元，凯迪拉克的平均成交价在27-28万元。
不难看出，从“在中国为中国”的研发体系布局，到"逍遥架构"技术突围，上汽通用的组合拳正在开辟新航道
“上汽通用在28岁这样的年纪，我们要焕发新的青春。”卢晓表示。