全球汽车产业竞争日益激烈的当下，中国汽车企业正积极拓展海外市场，其中上汽集团的表现尤为亮眼。5月15日，上汽集团旗下安吉物流建造的9500车位远洋汽车运输船“安吉安盛”轮正式开启欧洲首航。这一海上“巨无霸”的启航，不仅标志着上汽自营船队的进一步扩容，更意味着上汽自主品牌海外业务迈入“体系竞争”的崭新时代。
“安吉安盛”轮总长228米、型宽37.8米，一次运输的汽车数量足以停满20个标准足球场 ，是目前全球最大、装载能力最强、能效水平最佳的低碳智能超大型汽车滚装船。它从设计到施工全方位融合全球最新前沿技术，尺度与布置基于上汽出口主打车型定制优化，集成应用多种先进节能技术措施，全生命周期综合能效达到国际领先水平，预留的甲醇加注设计未来还有望实现碳中和。
此次首航，“安吉安盛”轮搭载了MG3、MG HS、MG Cyberster等上汽自主品牌车型近5000辆，以及奇瑞、比亚迪、长安、长城等中国品牌汽车驶向欧洲。随着这艘全球最大滚装船的入列，上汽安吉物流的整车物流运输自营船队规模已扩容至35艘，继续保持中国第一、全球领先的地位。新船入列后，运力将提升3万辆车/年，有效突破出口运力瓶颈，为中国自主品牌加速跨洋出海提供了有力支撑。
上汽大规模“造船出海”的背后，是其海外业务的持续突破。早在2001年，上汽就第一次实现乘用车产品出口，迈进海外战略1.0阶段——启动产品出口；2013年，上汽泰国工厂建立，标志着海外战略进入2.0阶段——开启本地化运营。截至2024年年末，上汽在海外市场累计交付超过550万辆，成为“出海最多”的中国汽车企业，连续8年汽车出口第一、连续3年海外年销量超100万辆，在欧洲发达国家销量占比达25%；上汽旗下全球汽车品牌MG，自2007年进入自主阵营以来，全球累计销量超过500万辆，在海外20多个国家位列销量TOP10。今年1 - 4月份上汽海外销量达30.6万辆，继续位居行业前列。
近期，上汽集团发布海外战略3.0——“Glocal战略”，即“全球+本土”的组合战略。未来3年，依托自身深厚的电动智能网联技术积累，上汽将打造包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的17款全新海外车型，搭载全新HEV混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场，固态电池等颠覆性技术也将实现落地应用，进一步建设全球汽车品牌和本地化生态体系。
上汽能够在海外市场取得如此优异的成绩，并不断加码海外布局，全产业链出海是关键因素。作为中国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，上汽已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，产品和服务进入全球100余个国家和地区。目前，上汽在海外拥有超过100个海外零部件生产基地、超过20个销售服务中心、超过3000个海外经销商网络，打造伦敦等3大研发创新中心，泰国、印度尼西亚、印度、巴基斯坦4个生产制造中心，以及海外出行公司和金融公司。
上汽旗下全球最大的汽车物流公司——安吉物流，已建成中国第一、全球领先的整车物流运输自营船队。2026年，上汽安吉物流外贸远洋船队规模将达到22艘，航线资源覆盖西欧和地中海区域，墨西哥、南美西、东南亚、澳新以及中东等中国车企主要出口目的地。上汽还与其他企业合作打造码头，如2024年12月投入生产运营的海通太仓汽车码头，由上汽集团、上港集团和江苏省港口集团共同打造。
当前，全球汽车出口海运市场供需失衡，2024年全球汽车滚装船平均租金处于历史高位，单车运费成本超过1万元，这成为中国车企开拓海外市场并获取利润的一大阻碍。在此背景下，上汽造船出海，不仅保障了自身供应链的稳定，提升了对整体成本的把控能力，也助力中国车企把握出海机遇，加入“国车国运”行列。
从“车等船”到“船车同步”，上汽用自营船队掌握了海外市场发展节奏的主动权。随着“安吉安盛”轮的首航以及“Glocal战略”的推进，上汽在海外市场的布局不断深化。上汽自主品牌海外业务进入“体系竞争”时代，凭借全产业链优势、持续的技术创新以及对海外市场的精准把握，上汽在全球汽车市场的竞争中已经抢占了先机，有望开创中国车企国际经营的全新模式，书写中国汽车全球化的新篇章。