相悖的定式融合，也同样是将心向山海的越野精神与舒适驾趣进行统一，如此难题却被雷克萨斯GX(配置|询价)550h远峰版所破解，那么驾驶感受究竟表现如何？
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我们知道，雷克萨斯GX系列越野车早已将越野精神镌刻于基因之中，自诞生初始便以其独特的魅力，在豪华硬派越野车品类中独树一帜，将粗犷与豪华完美融合，让人难以忘怀。如今，GX550h的推出在秉承豪华与专业的理念同时，更是开启了硬派越野的全新技术之门，与第二代GX时隔十四年的今天，走出繁华都市，在最后一缕夕阳温柔地洒落在怪石嶙峋的山野中，迎来了我与雷克萨斯GX550h远峰版的相遇。
第三代雷克萨斯GX沿用了非承载式车身设计，基于丰田最新的GA-F架构打造，整体尺寸相比于第二代GX在长、宽及轴距方面有了明显的提升，分别达到4950、1980、1865mm，轴距为2850mm。值得一提的是，全新的LX(配置|询价)也应用了相同的架构，使得这一代GX的综合性能向更高级别靠拢。
在外形设计上，雷克萨斯GX摒弃了前两代的设计特点，一改现如今非常流行的方盒子造型，或许方盒子的千篇一律多多少少让人感觉到视觉疲劳，但是GX对于方盒子的诠释足具原创性，结合相比于前两代车型巨大的反差感，能够带给人以年轻感和阳刚之气，更得越野爱好者们喜欢。
重要的是，在表达纯粹硬派美学的同时，雷克萨斯GX550h的设计也兼顾车辆功能和动态表现。比如独具品牌标志性的纺锤形进气格栅，在得到沿用的同时也充分地对散热器位置进行了考量，以达最佳散热效率。前矩阵式LED灯组位于较高的位置，在越野时可以免受障碍物的刮蹭。前发动机盖板沿着灯组位置，两侧形成了凸起，平直的线条与锐利的折角搭配，不仅显露出雷克萨斯特有的精致感和硬汉气息，在驾驶过程中，可以为驾驶者提供更加准确的距离判断。同时，后移的A柱搭配中间低两侧高的发动机罩，让行车视野更为宽广。
另外，本次驾驶的GX550h远峰版相比于普通版本，还在前部和尾部加装了铝制护板以及18英寸枪灰色轮圈配265/70 R18 Toyo东洋Open Country AT3轮胎（33英寸全地形轮胎），不仅提升了抓地力，同时还兼顾设计美感，并且其短前悬与大接近角、离去角设计更是提升了越野性能。
平直的线条布满了车身，不同的是线条与曲面设计非常干净利落，与当今同为方盒子造型的越野车相比，完全可以用极简来形容。惟一具有辨识度的，算是后门处阶梯式的造型设计了，配合大角度A柱不仅呈现出精神饱满的挺拔姿态，低窗沿设计增加了侧窗面积，可为驾乘者提供更为宽广的驾乘视野，让观察路况变得得心应手。
贯穿式尾灯传承了雷克萨斯品牌的设计风格，高位布局仍是为防护做考虑，同时还提升了越野路况下的辨识性。尾窗可以通过藏匿于左侧的按键进行单独开启，便于在越野路况中拿取物品，而不用担心物品因不平坦的地形而掉落。
拉开车门，在硬核野性的车身内，GX550h远峰版的各种功能配置相辅相成，与此同时，GX550h远峰版的内饰质感依然具有强烈的雷克萨斯风格，高品质的材质配合精细的做工能让人够感受到宾至如归的舒适质感。在设计层面，内饰以源自骑手与马匹合一的“Tazuna缰绳概念座舱”为设计理念，不仅呈现出与硬派越野车相得益彰的硬朗风格，还通过布局的规划与设计，将车内各项功能与视野整合，确保驾驶者获得流畅、自然的驾驶视线。同时，利用流媒体后视镜和全彩HUD系统，驾驶者可在目不离路的状态下获得更多的车辆信息。