昨天念寒不是跟车友们云评测分析了一波，别克家的那台纯电SUV新款E5，我看了一下，反响还是蛮大的。
说实话，通用在新能源这条路上，起步不算晚，但总感觉声量不大...
可让人万万没想到的是，刚刚又放出了新款别克E5(配置|询价)的官图，号称由内到外有47项升级，这你受得了吗？
先说这外观吧，新款E5还是延续了别克那套PURE Design的设计语言，整体轮廓没大动。前脸依旧是封闭式格栅配分体式大灯，这已经是现在电车的标配脸了，辨识度嘛，就那样。
不过，高亮黑的下格栅和车身一些镀铬件的加入，确实让它看起来比老款精神一点，质感上稍微提了提。
车身尺寸没变，长宽高依旧是4892/1905/1684mm，轴距2954mm，这个身板在中大型SUV里头，还是挺标准的。
坐进车里，第一眼感觉还是那个熟悉的配方。那块30英寸的一体式6K大屏依然是视觉中心，有一说一，这块屏的显示效果在同级里是拿得出手的。
这次的升级重点在“内在美”，车机系统更新到了V5.0版本，终于给配上了高德地图。之前的车主们没少吐槽自带的百度地图不好用，现在换成高德，算是听取民意了。
另外，官方说后排座椅的仰角调到了27°，还给安排上了Bose音响，看来是想在舒适性上找回点场子。
这次升级的重头戏，其实是看不见的“三大件”。新款E5搭载了所谓的奥特能2.0多元驱动平台。听起来很高大上，说白了就是三电系统的优化升级。
电机还是那台单电机，最大功率180kW，245匹马力，参数没变。最大的变化是续航，官方宣称续航里程能超过600公里，高配车型甚至能达到620公里。
这对比现款的515公里和545公里，提升还是相当明显的。这主要是因为换装了新的磷酸铁锂电池，容量有63.9kWh和76.8kWh两种规格。
不过念寒我得泼点冷水。虽然官方宣称有47项升级，但很多都是细节上的优化，比如增加个功能、调整下座椅角度之类的，算不上革命性的变化。
而且别克E5自去年上市以来，销量表现一直不温不火，甚至有持续下滑的趋势。
根据我查到的数据，今年4月份的销量只有772辆，这在竞争激烈的市场里可不是个好兆头。不少老车主也反映车机偶尔会网络连接不上，虽然能用CarPlay解决，但总归体验打了折扣。
新款别克E5的这次改款，更像是一次“期中考试”后的补强。它针对之前市场上的一些反馈，比如续航焦虑、车机地图等问题，做了相应的改进。