就在国产几个大佬在再一次声讨“内卷”的时候，合资品牌新能源则悄悄的热起来了。
前有丰田铂智3X(配置|询价)订单破2万、上市1个多月累计交付过万。后有东风日产N7(配置|询价)上市18天大定破万、上市35大定破1.7万，且在5月19日-25日细分周销量第一。今年5月其交付量为3034辆。也是因此，二者被业界称为合资新能源SUV和轿车转型的代表。
但需要注意的是，东风日产N7不同于丰田铂智3X，其为日产汽车独立研发，因此“行业最快大定破万的合资纯电车型”也算名副其实。所以在这款车身上，能看到合资品牌越来越有亲和力，也更愿意研究消费者的需求，东风日产更是如此。
从配置表上看，东风日产N7全系标配15.6英寸2.5k大屏、50W手机无线充电、车机芯片起步就是高通骁龙8155，高配车型为8295。此外，除了入门款车型，其他车型均具备AI零压云毯座椅、DeepSeek语音大模型、车道保持、主动刹车、前方预碰撞、方向盘离手检测、车载冰箱。
而最受关注的搭载momento一段式端到端驾驶辅助系统的车型，起步价只要13.99万元起。要知道东风日产N7的尺寸达到4930/1895/1484mm，轴距达到2915mm，定位为中大型轿车。换而言之，现在用户只要花15万多一些，就能落地一台带高速领航和城市领航的合资中大型轿车，这种价值感确实很吸引人。
此外，对于入门版车型，有网友认为东风日产似乎有意照顾网约车用户，像不到12万的价格、4.9米车长带来的大空间、源自“日产大沙发”的舒适造诣、540km的续航，能够很好满足“单车创业”的需要。
可以说东风日产N7无论配置还是价格，都深刻考虑到国内消费者的用车需求。这份对市场的理解，其实也会成为合资品牌转型的契机：如果高端市场不好再介入，那就做好技术下沉，重新把握刚需市场。