随着智能化、电动化全面展开深入汽车市场，让传统燃油车市场受到严重的挤压，尤其是在新能源汽车领域，传统车企和造车新势力的竞争也越来越激烈，让很多合资品牌无法适应市场带来的变化，即便是曾经在市场上风光无限的本田汽车，也陷入销量下滑的困境。
6月9日，本田中国发布5月在中国的终端汽车销量。数据显示，2025年5月份，本田中国的终端汽车销量为55108辆，相比2024年5月Honda在中国的终端汽车累计销量66202辆，同比下降16.8%。
同时，2025年1-5月份，本田在中国的终端汽车累计销量为256684辆，相比2024年1-5月份Honda在中国的终端汽车累计销量346940辆，同比下滑26.0%。
此次，本田中国并未公布两家合资品牌，东风本田以及广汽本田的具体销量数据。不过根据广汽集团的数据显示，广汽本田在今年5月份的销量为13410辆，相比2024年5月份的销量31931辆，同比下滑58%。
今年1-5月份，广汽本田的累计销量为124630辆，相比去年同期累计销量173580辆，同比下滑28.20%。
东风本田虽然目前还查不到任何销量数据。不过根据今年1-4月份的销量数据可以看到，东风本田1-4月份的累计销量为97760辆，同比下滑42.3%，其中：东风本田在今年4月份的销量为22036辆，相较于上一年同期的33285辆，同比下滑33.8%；
3月份，东风本田的销量为38137辆，相较于上一年同期的43480辆，同比下滑12.29%；
2月份，东风本田的销量为17616辆，相较于上一年同期的27628辆，同比下滑36.23%；
1月份，东风本田的销量为19971辆，相较于上一年同期的65079辆，同比下滑69.3%。事实上，最近几年东风本田的市场表现一直不太乐观，据了解，去年其累计销量为42.82万辆，同比下滑29.2%，降幅将近三成。
当然，本田在新能源领域也开启了全面的新能源战略，并且加速电动化布局，但整个新能源车型似乎在市场上并内有太多的声量，包括首款纯电车型本田e:NS1(配置|询价)以及e:NP1极湃1(配置|询价)的销量平平，以及2025年推出的e:NP2极湃2(配置|询价)，以及猎光e:NS2等新车未能在新能源汽车市场实现销量提升。还有姗姗来迟号称“翻身希望”的烨品牌首款车P7量产版。