6月3日蔚来汽车财报的发布，国内造车新势力第一梯队“蔚小理”和新晋势力零跑汽车的一季度成绩单就此出炉。
2025年，开年即决战。从财报上看，抢先交卷的零跑、小鹏，销量涨幅明显，亏损同比大幅收窄，财报数据可圈可点；稍晚交卷的理想，依旧稳扎稳打，在销量、营收、盈亏还有现金储备方面展现出了雄厚的实力；拖到6月才将将交卷的蔚来，虽然亏损仍然较大，但销量爬升指日可待，第二季度至少7.2万辆的交付指引、第四季度坚定盈利的目标以及财报后召开的媒体沟通会，无一不显示出蔚来对未来的信心。
2025Q1四家新势力车企财报数据，优秀数据突出显示
通过往期数据的纵向分析以及四家品牌的一季度数据的横向比对，可以从表格中清晰地看见一季度各品牌的运营情况，而从二季度交付指引和财报后各品牌的营销动作里，也能顺势窥见其未来的发展动向。
有人在狂飙，有人在踏步
一季度，小鹏以9.4万辆的交付量超过理想，在四家品牌中拔得头筹。除却同比330%的增长外，小鹏也打破了市场规律，在公认的汽车销售淡季，实现了销量环比增长。营收端，小鹏同样爆发出了极大潜力，同比增长142%，达到了158.1亿元。营收带来的输血也让小鹏的亏损大幅收窄至6.6亿元，同比环比均有50%的增长。
与小鹏一起在销量、营收、净利润赛道狂飙的还有零跑。一季度，零跑交付新车8.75万辆，同比增长162%，其中C系列贡献巨大，交付了6.78万辆，占总销量的77.5%。高速增长的销量也带来了飞速增长的营收。一季度，零跑营收100.2亿元，同比增长187.1%。
受销量上升带来的规模效应利好，以及成本管控、产品组合优化，零跑一季度毛利率来到了14.9%，创下历史新高。与此同时，毛利的改善水平也高于费用开支的增加，帮助了零跑的净利润同比极大收紧，虽然没有延续上一季度的盈利态势，但盈利转正指日可待。
一向企稳的理想，一季度交付量同样超过了9万辆。尽管环比下降明显，但需要注意的是，一季度，理想只在4月中旬的上海车展焕新了理想L6(配置|询价)，并揭晓了MEGA(配置|询价)系列两款全新车型，高端市场的体量注定MEGA并非跑量车型，而且MEGE HOME家庭特别版的交付还定在了5月，对交付量有一定影响。此外，5月初L系列的全系焕新也让潜在消费者短暂观望。5月，理想汽车的交付已经重回4万辆，也验证了其交付的稳定性。
营收方面，理想一季度收入259.2亿元，虽然仍领先于其他新势力，也是唯一一家在实现盈利的品牌，但在15.5%的销量增长下，其营收波动只有1%，且净利润环比下跌8成。这与理想的价格调整以及入门级产品理想L6占据近半销量有脱不开的关系。如何在销量增长的前提下保证利润，是理想需要面对的课题。