如果要把全球的MPV分为几个流派，那么除了北美、欧洲、日本和中国以外，东南亚是另外一个重要的区域市场。
在2003年丰田推出了Avanza以后，2004年的丰田Innova、2006年的日产骊威、2012年的铃木Ertiga、2016年的大发Sigra，都是专门针对东南亚市场推出的产品。它们的共同特点是：相比欧美中的主流MPV产品，会更显得窄高一些，通常车高只是略小于车宽，而外观和内饰往往也会显得廉价一些，而且主要集中在紧凑型MPV这个级别。
除了在东南亚畅销以外，他们在拉美、南非和印度也有一定的市占率，而在中国市场也一度出现了宝骏730这样相当成功的类似品。
对于这个细分市场，三菱Xpander可以说来得相当晚。它在2017年才出现，到目前为止也只有这一代而已。然而，三菱Xpande却很快成为了整个东南亚最为成功的MPV车型。
2024年，三菱Xpander在印度尼西亚、马来西亚、泰国这三大传统汽车市场分别排在第7位、第21位和第14位。除了在马来西亚不如贴牌本土品牌Perodua Alza（即丰田Avanza）以外，在印尼和泰国都是最畅销的紧凑型MPV。而在菲律宾和越南两大新兴市场更是排到了所有车型的第4和第1位。
这次我们全家“三大三小”六口人来墨西哥旅游，租到的就是这款Xpander，也是墨西哥各大租车公司最常见的车型之一。
第一眼看到Xpander，是非常让人怀疑它能否装下我们六个人和所有行李的。我们的一对双胞胎才1岁，要坐后向儿童安全座椅，需要相当大的纵向空间。而我们同时还有非常大的露营车式的四人儿童车——毕竟当我们出发打车去机场时，汉兰达(配置|询价)都需要折叠整个第三排才能放下。除此之外还有两个登机箱和两个比较大的背包，甚至我们还计划在机场租上车以后顺路去超市采购一下这几天吃的东西。而Xpander的车身尺寸不过4475、1750、1700mm，看起来比一般的紧凑型SUV还要小一些，实在无法想象它怎么能够坐得下我们。
而Xpander的实际空间超乎想象。尽管轴距只有2775mm，但以我1.86米的身高，如果把驾驶位座椅靠背调得更竖直一些，它甚至可以在同一侧坐下三个我，而二三排的腿也只是刚刚蹭到前排的座椅靠背而已。更难得的是，第三排座椅的坐高尚可，以我的身高都不算蜷腿。
行李空间方面，即使三排座椅全部立起，后备箱也能很轻松的放下两个登机箱和两个背包，目测大概最多可放下六个登机箱。而将第三排折叠一侧，也能够塞下我们的超大婴儿车。