今年是的产品大年，旗下A5系列，Q5L以及A6车系都面临换代，具备更智能的座舱以及高阶智能驾驶辅助。不过定位更高端的Q7暂时没有换代计划，它还会大体维持现状一段时间，通过细节升级以及更高的舒适/豪华配置来维持竞争力。
2025款新增3种全新配色，品牌LOGO变成了二维扁平化设计，可选高亮黑前格栅，顶配款升级近光高清矩阵LED+远光激光大灯，尾灯采用OLED光源。新车取消排量标识，但可以通过轮毂样式区分具体车款，车内大面积应用软性材质不用再选装真皮扩展包，五座版本依旧在，常规状态下后备厢容积就有867L。
新一代奥迪A6旅行版
驾驶部分，2025款Q7依然具备作为同级燃油标杆该有的一切驾驶特性，比如车厢内非常静谧，无论声音还是振动都隔绝的很彻底；350马力的输出在电气化时代数据并不亮眼，但输出的扭矩质感很细腻，响应整体偏慵懒，好像初段不会感觉到大排量发动机的特性，但越往后踩越觉得储备丰富，适合放平心态享受巡航驾驶。
近两年，传统豪华品牌高级别高溢价产品受中国品牌冲击很严重，比如经常被拿来举例的问界M9，后者的产品思路走的是另一种风格另一条路线，当然这也折射出了国内用户对于“高端”产品的一些高频次需求，比如智能驾驶，比如规格更高的第二排，比如更贴合使用场景提供更多情绪价值的细节功能，这些方面都是Q7，X5或者GLE等车型相对欠缺的。
对应的，目前奥迪Q7的价格体系也来到了非常诱人的阶段，2.0T车型一口价仅需45.99万，六缸车型落地价叠加几重优惠之后也差不多只要60万出头。
如果说对于Q7车系的未来有什么期待，首先需要承认Q7的市场份额就是会被问界吞噬一部分，有些人无论如何就是要买M9，当然有些人无论如何也不会买M9，所以拉拢骑墙派就行了；其次不用太偏激地让自己成为别人的形状，奥迪有基本盘，把它做好，同时不要留明显短板；最后就是什么都公开透明一些，除了价格，用户权益，保养售后也公开透明一些。