前几天去上海乐道汽车总部看了乐道L90，并与乐道的高层进行了交流，本文来谈谈大型SUV的市场结构变化和纯电车型的机会。
先说说乐道L90这款车。这次近距离深入体验了一下，有几点印象比较深。首先是空间表现，不仅乘坐空间宽敞舒适，储物空间也很大。
这种大三排的SUV主要得看第三排的空间表现。乐道L90的 轴距达到3110mm，可以说先天条件不错。 本人身高170cm，坐在第三排，头部、腿部、脚部空间都绰绰有余，同行的有身高180cm的媒体同行，坐在第三排也没问题。由于二排中间通道比较宽，进出第三排也很方便。第三排座椅舒适度不错，坐垫很长，腿部支撑到位，座椅靠背前后调节角度很大（具体角度待官方披露），可以让不同身高的人都能找到舒服的坐姿。目前，市面上的大三排SUV车型不少，横向对比来看，乐道L90的三排表现绝对处于领先水平。
除了乘坐空间以外，乐道L90的储物空间也很大，号称“6人10箱”，就是说坐满6个人之后，还能装10个行李箱，这个装载能力足以满足任何长途出行，而且全家老小的行李都装得下。这次体验中现场装了一下行李箱，确实像乐道官方之前宣称的那样，能装那么多。
尤其是 240L的前备舱，能装下2个20 英寸行李箱和1个儿童行李箱，或者装1个30英寸行李箱。它的前备舱容积也是目前国内市场上所有车型中最大的，而且设计得非常合理，无论是往里放，还是往外拿东西都很方便，也可以用水冲洗（底部有排水槽）。打开方式也很有意思，在前机舱盖上连续轻轻敲两下就能打开，还挺有仪式感的。
这次体验也看了内饰，体验了相关的功能，但因为有保密协议的约定，所以不能详谈，只能说该有的都有，而且内饰的质感非常不错，一些智能化的功能也很好用，对得起旗舰车型的定位。
此次近距离体验，除了空间优势非常明显以外，乐道L90实车的气场也很强。它是那种非常典型的大型SUV的设计风格，车身长宽高尺寸5145×1998×1786mm，基于原生纯电平台开发，短前悬，内部地板非常平整。外观没有为了追求极致风阻系数和续航里程而采用下压式车顶，从侧面看，车顶线条又平又直，车身线条和比例恰到好处，而且一点也不影响三排乘客的头部空间。实际上，乐道L90的风阻系数也不高，具体数据有待官方披露。
至于续航和能耗，你完全不用担心。全域900V高压架构带来出色的能效，确保了足够的续航里程。乐道L90全系标配85kWh电池组，CLTC工况下，后驱版续航里程605km，百公里电耗14.5kWh，四驱版续航里程570km，百公里电耗15.4kWh。
动力方面，乐道L90提供后驱和四驱两种动力选择。后驱车型配备了与蔚来ET9同款的驱动电机，后置电机最大功率340kW。四驱版车型采用340kW后电机+100kW前电机动力组合。乐道L90还将配备空气悬架系统，不必担心驾乘舒适性。
介绍完乐道L90这款车之后，我们来聊聊大型SUV的市场结构和纯电车型的机会。
李斌在蔚来一季度财报会上表示非常看好乐道L90的机会，他认为这款车将推动大三排SUV市场的纯电拐点。从数据来看，今年中大型SUV市场前4个月纯电车型增长了63%，今年纯电增长速度重新超过了增程，这将是整个市场心智的拐点。
我查了一下数据，李斌所言不虚。今年1-4月，中大型SUV上险量445908辆，同比增长7.0%（去年同期为416881辆）。其中，纯电车型上险量69830辆，同比增长60.3%（去年同期为43557辆）。今年1-5月，中大型SUV上险量为572694辆，同比增长10.2%（去年同期为519787辆）。其中，纯电车型上险量88148辆，同比增长54.4%（去年同期为57084辆）。
从数据所展现的趋势不难发现，随着技术的成熟和充换电网络的完善，纯电车型在中大型车市场的渗透率也在不断提升，从小型车到中型车，再到中大型车、大型车市场，到一定阶段，都会出现纯电车型的拐点，这是一个确定的趋势。
具体到大三排SUV市场，由于纯电产品很少，也没有现象级的爆款车型，因此纯电的渗透率并不高。目前市场上在售的大三排纯电SUV只有问界M9纯电版、奔驰EQS SUV、昊铂HL、红旗HS9等几款车型，市场供给严重不足。因此， 乐道L90的上市将是一个机会，将壮大大三排纯电SUV的阵营。
有些没怎么用过纯电车型的用户仍然存在补能焦虑，但乐道L90因为可以换电，所以能最大限度地缓解这种焦虑。蔚来建设了覆盖全国的换电网络，截至目前已建成换电站3375座，其中高速公路换电站989座，全国高速平均每隔200公里就有一座蔚来换电站。按计划，今年底蔚来的换电站将达到5000座，换电体验和效率将持续提升，这也将加速 家用大三排SUV市场纯电拐点的到来。