6月11日，小鹏G7开启预售。预售开启46分钟，小鹏G7小订数破10000台，可见用户对这款新车的关注度。
而就在前两天，小鹏汽车官方公布消息，小鹏G7下周即将正式发布。
如无意外的话，正式上市后的小鹏G7将延续预售时的火爆趋势，成为小鹏汽车下一个爆款车。
前不久，电动车公社也体验到了这台车，接下来就为大家介绍一下小鹏G7的实际驾驶感受。
说到小鹏汽车，大家肯定第一印象都是小鹏的智能化。作为站在行业智能化第一梯队的新势力，相信现在已经不会再有人质疑小鹏在软件上的实力。
而小鹏，也当仁不让选择成为那个引领行业智能化发展的角色。即将发布、首发搭载图灵AI芯片的小鹏G7，就被小鹏定义为从“软件定义汽车”进入的“AI开发汽车”的标志性产品。
具体到功能配置方面，有别于很多友商还停留在AI大模型进入智舱的阶段，小鹏的AI应用显得更加成熟和游刃有余。
首先是图灵AI智驾，之前的发布会大家已经了解到小鹏与华为合作的HUD——追光全景抬头显示。
这个功能看上去只不过是个更亮、显示细节更丰富的HUD，实则想要做到后者，需要打通更多车身功能域的底层逻辑，让智能辅助驾驶的功能和显示系统紧密结合。辅助驾驶意图的文字显示，则显示了AI赋能下对各种驾驶场景的准确预判。
至于图灵AI智驾本身，得益于全新端到端能力的再进化，让辅助驾驶决策变得更加细腻，不仅是变道、掉头、路口通过、启停这类基本操作变得更加拟人和丝滑，还针对安全方面作出了L3级的升级——当开启智能辅助驾驶时，如驾驶员长时间未接管，车辆将根据路况自动减速或刹停，并点亮双闪。
其次，还有AI底盘。智能电动时代的底盘，不再只是机械应对各类路况的被动反应功能，而是开始反客为主、主动预判路况然后提前调节底盘了。
小鹏G7搭载的智能预瞄系统，最远30m、最高精度20cm、最早提前300ms的识别能力，让车辆在遭遇颠簸路段之前就能提前准备好，更加从容的进行舒适性调节。甚至还不止于此，每一辆小鹏G7遇到的坑坑洼洼，都可以上传到云端，通过路况信息共享，成为所有小鹏G7都能使用的“避坑指南”，惠及车友。如此，哪怕用户行驶在此前未曾前往过的路段，一样能通过其他车友的经验，来提高驾驶舒适性。
当然，小鹏G7的智能座舱也有AI赋能。新车首发AI智能音效，可根据歌曲曲风、场景自动匹配最佳音响效果，配合20颗高级定制扬声器+7.1.4全景环绕声，使得车辆听觉体验进一步提升。
前排15.6英寸中控屏+后排8英寸娱乐屏双屏联动，还有OMS智能座舱感应系统的主动服务，则着力营造出更智能的人车交互。
智能化之外，小鹏G7在其他方面的表现也是可圈可点的。毕竟作为一款定位25万级的纯电SUV，小鹏G7面临的市场竞争颇为激烈，没有短板只是一辆爆款车诞生的基本操作。
三电方面，小鹏G7全系标配全域800V高压SiC平台+5C超充AI电池+702km CLTC续航；小鹏G7还搭载DCC智能阻尼可变减振器、全新太极液压衬套矩阵、前双叉臂+后五连杆悬架；全车采用36处吸音棉、28处空腔隔断，官方称全速域NVH整体优于60万豪华SUV......
总的来说，作为小鹏汽车寄予厚望的一款新车型，小鹏G7承担着填补既有产品线空白、走量进一步提升品牌销量的使命，同样也是小鹏汽车智能化整体实力的最新展示。
新车即将正式上市，期待上市价格在已披露的产品力之余，还能带来新惊喜～