尽管车迷们似乎并未迫切期待全电动版M3的推出，但这并未阻止宝马推进相关研发。宝马这台即将问世的电动车型目前被称为iM3，它将与燃油版M3同步销售。
过去一年里，这款车已在全球多地被目击到进行测试。如今有外媒捕捉到两辆新原型车，让我们得以近距离观察一些此前未曝光的细节。
其中一辆伪装测试车似乎首次装配量产规格的轮拱扩宽件。这些加宽轮拱虽设计微妙却很重要，使车身姿态更宽、更具攻击性，与现款G80 M3的比例相呼应，视觉上极具冲击力。
同一辆原型车还配备了一套吸睛的黑色轮毂，采用与G80和G82 M3相似的复杂辐条设计，其前脸采用受Neue Klasse启发的设计语言，流畅的前大灯与小型“伪双肾”格栅自然衔接，没有夸张的“棺材式”格栅。
同样，车尾设计与现款六缸车型截然不同，且值得庆幸的是，它并未像宝马近期发布的Vision Driving Experience概念车那样拥有短促笨拙的尾部。
其中，2675公斤可能是车辆总重（含自身质量、乘客、货物及燃油），4475公斤或为拖挂拖车时的总质量，最后两个数字则是前后轴最大载荷（前1250公斤，后1475公斤）。
值得关注的是2675公斤的初步总重数据：根据宝马官方参数，燃油版M3轿车的整备质量为1780公斤，最大允许总重为2210公斤。这意味着电动M3原型车比燃油版至少重465公斤，但它可能比燃油版M5更轻，后者最大允许总重为2950公斤，整备质量2510公斤。
原型车内饰也有被拍到，但装配多个临时部件，包括两块量产版不会采用的显示屏，或许唯一可能保留到量产版的，是方向盘。
宝马尚未正式公布该车发布日期，但有报道称其量产计划于2027年3月启动，持续至2034年10月，目前已知仅有轿车版本，不过Touring版可能也有。