今年都在讨论辅助驾驶功能的“普及”，到底谁才真在辅助驾驶领域发力了呢？
销量前30名的车型中，具备城市NOA与高速NOA的占比又有多少？
各家品牌不同方案的车型销售比例如何？
我们给大家做了个统计，梳理了5月份市面上搭载辅助驾驶功能车型的销量情况。
统计范围包括中阶版（支持高速领航）和高阶版（支持城区领航）两种版本。一方面看一看搭载辅助驾驶功能车型的销量情况，另一方面看一看到底有多少人为城市NOA买单。
提前说明一下，我们统计的是硬件装配率对应的销量，也就是带有辅助驾驶硬件的车型数量，不包含后续的软件订阅数据。
从这些数据中，你也许会对“辅助驾驶的受欢迎程度”有一个全新认识。
通过表格可以看出，这次表现相当抢眼，TOP30里就有6款车型上榜。
六款车型中，搭载了“天神之眼C”，也就是具备高速NOA的海狮05销量最高，单月销量冲到将近1.2万辆。
值得一提的是，海狮05带辅助驾驶的版本销量是老款的好几倍，占了九成以上。可见，即使老款车型有一定优惠，但在智能体验面前，价格优势并没有占到上风。
而奔驰E级的部分版本支持中阶辅助驾驶，虽然硬件已经搭载，但真正想用这套功能，还得额外花上17400元解锁软件包。
蔚小理华自然不会缺席，理想L家族更是全员上榜，有意思的是，理想L6两种辅助驾驶方案（Max/Pro）销量居然接近持平。
但到了L7、L8、L9这三款更偏中大型市场的车型，高阶辅助驾驶就明显更受欢迎了。这在一定程度上说明，30万以上用户对辅助驾驶额外加的钱并不敏感？
而全系标配高阶辅助驾驶的问界M8和问界M9，成交均价近50万的车，5月的销量均破万台。
最后来聊聊位居榜首的特斯拉Model Y，因为全系标配城市NOA功能，但需要花6.4万元选装FSD软件，从这个角度看，它的高阶辅助驾驶能力更像是一种“隐形资产”。
即使你现在不打算付费订阅，也等于提前把车的智能化准备好了。这或许也是它拿下榜首的原因之一。
中阶VS高阶
从5月数据来看，具备城市NOA辅助驾驶功能显然更受到用户欢迎，销量前十中，有7个都是高阶版辅助驾驶车型。
像蔚来的ES6、小鹏P7+、阿维塔07等多个车型，都是100%配备城市NOA辅助驾驶。
这一方面是因为车企太卷了，总是做全系标配的操作。另一方面也说明，消费者的接受程度在提高。
当然，也有些车型的中阶版本销量也很好。像银河星耀8的中阶版本销售占比高达81.6%，主要得益于其较高的性价比。
可以说，高速领航逐渐在成为标配功能，这才是辅助驾驶功能“普及”的重要推手。
写在最后
很多人以为辅助驾驶只是“高端车”的选配项，但销量榜单告诉我们：无论价格高低，只要智能化体验足够好，消费者就愿意为它买单。
辅助驾驶技术的竞争已逐渐开始影响销量。而在用户层面，“是否支持城区NOA”已从附加值变成了选车“刚需”，可以看出大众对辅助驾驶功能的接受度正逐渐增加。
那么下一个问题是：谁能把辅助驾驶做得又便宜又好用？这可能才是未来各个品牌新的挑战