通用汽车的新能源策略，已经在中国市场获得了显著的成效。
7月4日，通用汽车发布了今年第二季度销量数据，数据显示：二季度通用汽车在中国市场零售总量逾44万辆，不仅实现连续同比增长，且增速达到了20%——创下了自2021年第一季度以来同比单季度最大涨幅。
通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文（Steve Hill），在发布销量季报时说：“第二季度的强劲表现印证了我们通过本土创新不断强化的可持续增长态势，助推销量和市场份额同步提升。我们将继续专注于强有力的执行力、业务灵活性和客户选择，推动中国业务取得盈利性增长。”
不仅单季度销量增长获得了四年来的最大涨幅，同时今年上半年，通用汽车在中国市场零售总量也超过了89万辆，同比增长9.4%，伴随着销量的增长，通用汽车无论是单季还是整个长半年，市场份额也都获得了同步提升。
官方数据显示只是其一，另一方面，小编从市场层面也获得了一些信息，例如上汽通用汽车旗下的等品牌，也接踵迎来了新店的开业，与此前销量下滑时经销商退网形成了鲜明的对比。
究其原因，通用汽车的销量完成了一轮波峰到谷底的循环，再次进入攀爬另一波高峰的上升期，根本就在于不断扩充新能源产品阵容，加速推动了主力车型新能源化、全新换代的效率。
揭开通用汽车销量数据的第一层之后，就能读懂销量快速增长的细节：第二季度，通用汽车在中国市场上，新能源车型的总销量同比增长了50%，就当前来看，通用汽车产品从多个品牌、多个层面上，实现了囊括纯电动（BEV）、插电式混动（PHEV）、增程式电动（EREV）三大主流新能源车型的全覆盖。
以当下国际品牌在中国市场的新能源发展格局来看，通用、大众两大品牌新能源品类最为丰富和齐全，同时基于历年积累的庞大用户群体，新能源产品的销量提速也就顺势而成。
从产品品类到细分车型，通用汽车在四年最大增速的第二季度之中，表现最为突出的首先是家族，不仅在第二季度上市了全新GL8陆上公务舱和GL8陆尚两款新能源新车，同时也牢牢把握住了MPV细分市场的领先优势，别克GL8家族总销量达到了34000辆，同比增幅达到了70%。
除MPV王者地位的稳固，别克品牌还在5月迎来了第180万辆昂科威、130万辆君越的整车下线——昂科威家族、君越在第二季度分别实现了同比3倍、超过2倍的销量增长。
通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克，不仅在今年推出了全新CT5，全球首秀了凯迪拉克“L O V E”纯电家族，旗下全新XT5的销量也迎来了新高：第二季度销量同比增长达到了60%。
另一张“新能源王牌”上汽通用五菱，旗下五菱宏光MINIEV稳居新能源产品销量之首，第二季度交付量超过了84000辆，其中年初上市的五菱宏光MINIEV四门版在总销量中占比近60%，再加上销量合计超过47000辆的五菱缤果、缤果PLUS，销量同比增长超过20%。
接下来，通用汽车今年下半年还有多场好戏上演：别克全新高端新能源子品牌“至境”；本土研发、覆盖纯电/插混/增程三大技术路径和所有主流价格区间的“逍遥”超级融合架构都将会带来全新的产品与科技体验，并为下半年销量增势“火上浇油”。