如果你在大学毕业之后，拿到的第一台车是从父亲手里退役下来的大众速腾。那么恭喜你，你大概率会离不开这台车了。
当你是新手的时候，速腾可以用来练手；当你谈恋爱之后，速腾可以带着你和爱人去很远的地方看星星；当你结婚生子后，速腾的后座还能承载孩子的儿童座椅……
有时候，“习惯”真就是一种非常玄学的东西。比如在7月9日，一汽大众为速腾搞了一个第430万辆下线仪式，同时也亮相了全新一代速腾L。乍一看，全新一代速腾L静静矗立在哪里，第一眼似乎并不特别，但当你看到第二眼，肯定会想拉开车门然后坐进去，点火出发开回家！
大众为何总能造神？
作为一款在国内积攒了430万用户的常青树级家用车，我相信速腾让很多人都过上了一种习惯的生活。大家对这款车，也一定有自己的记忆。
我对速腾的最深刻的印象，是十年前高考差点儿迟到。站在烈日下，一辆扎着蓝丝带的速腾，以及带着墨镜的大哥，如同神兵天降，用最快的速度将我送到的考场。当时我的脑海里，只有四个字：好车！好人！
有一说一，在那个时候，谁家的家轿后排还有空调出风口？从那以后，我每到夏天炎热之时，总能想起后排空调呼呼冒白气的速腾。
很多朋友对速腾的记忆，始于2006年。没错，这是一汽大众速腾诞生的年份。但实际上，速腾这款车其实在很早很早之前，就与我们的生活绑定在了一起。
一汽大众投产的第一辆车，名叫捷达（Jetta）。而事实上，捷达就是速腾在海外的名称。所以大概从我还是婴儿的时候，速腾的前身就已经驰骋在中华大地上了。最近有一部很火的片子叫《淬火年代》，这部剧里柳钧开的第一台车就是捷达，当然它也能叫“早期版速腾”。
2006年，一汽大众引入了Jetta Mk5车型。这款车，就是我们最熟悉的第一代捷达。1.6L或2.0L自吸发动机，动力并不算有多强劲，但这车是真好开。前段时间，让一位长辈试驾了一台欧洲小钢炮，他对这台钢炮的评价很高：“我感觉这车开起来，很像我十几年前买的那台速腾！”
2012年，第二代速腾由一汽大众引入。这款车的市场热度其实不用我说，仅仅是凭借着“原汁原味”的德系身份，它就足以吸引一大票家用车消费者为其买单。同时，这一代车型还引入了GLI高性能版，为驾驶爱好者们带来了纯粹的驾控体验。
当时间来到2019年，国产车开始发力，特别是很多自主新能源家轿，都想在速腾的地盘上分一杯羹。不过，这一年诞生的第三代速腾，通过轴距加长，依然稳稳守住了自己的位置。
在实现轴距加长后，速腾的空间甚至可以和一些日系B级轿车媲美。对于关注空间的国内家庭用户而言，这一代速腾依旧很神。时至今日，这款家用神车也已经收获了430万用户。但我相信，这款原汁原味德系家轿所创造出的神话，还远远没有到终结之时。因为就在这个七月，全新一代速腾L横空出世！
速腾就是一台车，平淡却有无限可能
如今很多车企标榜自己造的车，就像家一样温馨。但大众这样的老资格会告诉你，车就是车，它既不支持大家在车里炒菜做饭睡觉，也不支持一家人在车里舒舒服服地看一场电影。无论是第一代速腾，还是全新一代速腾L，它们最重要的任务，就是让大家度过一段安稳且舒适的旅途。
所以，在全新一代速腾L的车内，诸如女王副驾、后排零重力座椅、冰箱、彩电这一类的配置……一概没有。那么，它有什么呢？
它在设计上，还原了我们的青春时代。在高中时期，我时常惊叹于汽车工业的设计美学。两厢车灵动、三厢车优雅、SUV威猛，但在如今，什么车都是一个模样，这样好吗？
再来看看新亮相的速腾L，大家可能会有点惊讶，曾经被调侃为“套娃”的大众设计，在如今竟然很有个性了。这款新车没有千篇一律的“电脸”，也没有把能够代表品牌特色的特征线条隐藏。在这个全员无个性的时代，看起来平平淡淡的速腾L，反倒很有个性。
至于在车内，速腾L仍然展现出对家庭出行的独特理解。就算是没有冰箱彩电大沙发，又如何？4812mm车长与2731mm轴距，不仅营造出更加舒展的车身姿态，同时也具备车身灵活性与乘坐空间。
而在中控台的设计上，速腾L则继续演绎德系车的精致高级感，电子怀挡、多色氛围灯与软性亲肤材料交融，再加上精致的做工，这款车的味道依旧很纯正。只不过，为了适应我们当下的用车新需求，15英寸2K悬浮中控屏、10.25英寸全液晶仪表以及W-HUD加入到座舱体系内，让整车的智能交互体验更加完善。
其实在这款车的内部，智能并不是核心词汇。因为当我们真正一家人出行的时候，便利的储物、舒适的座椅人体工学设计、静谧的座舱环境才是更重要的。恰好，在家轿领域有着丰富经验的一汽大众知道如何去做并且能够把这一切都给做好、做扎实。
回归汽车的本质，大厂仍然最值得托付
如果你要问430万速腾车主，究竟为什么会选速腾。我想大家的理由都很多，有人本身就是德系粉，也有人喜欢速腾精致舒适的座舱感受……不过，大家应该都有一个共同的理由：德系大厂的品质，确实值得信赖。
从直观层面来讲，德系品质很直观地体现在了机械素质上。速腾以及速腾L搭载的TSI+DSG黄金动力综合，动力强劲、平顺且省油，具有非常高的均衡属性；而德系厂商的底盘调校也很扎实，现在很多十几年车辆的老速腾，它们的底盘品质仍然非常出色。
不过在这些易于感知的品质之外，速腾L希望继续通过扎实的做工、良好的安全性，撕开汽车行业价格战、流量战的外衣，让造车归于理性。
所以，速腾L虽然搭载了全新增强驾驶辅助、IPA泊车辅助系统等丰富的辅助驾驶功能，但它仍然注重基础的安全性。在车身结构方面，速腾L的高强钢使用比例超过80%，热成型钢材占比达28%，能真正有效地保障整车结构刚性与碰撞安全。
而且在新车开发过程中，一汽大众也对其进行了远超行业标准的交变耐久和强化耐久试验，以及覆盖高寒、高原、高温等极端环境的多气候区耐久试验。
仅仅是车内外的覆盖件，一汽大众就有实力确保速腾L的内外饰质感和颜色在15年以内无可见变化。除此之外，整车水管理试验、扬尘和整车异响耐久试验等在内的一系列专项测试，更致力于全方位确保整车的可靠性与耐久性。
结语：
如果以“网红车”的标准去评判过往的速腾和即将发布的全新一代速腾L，那么它们可能连上热搜的机会都没有。但不要忘了，速腾这样的“非网红车”，在实际的终端市场每个月仍然可以畅销两万台以上。真正理性的家庭，在买车的时候不会只上网。
对了，全新一代速腾L，其实相比起那些热衷于流量的新车更值得我们期待。它的均衡性、它的可靠性，都是网红们无可比拟的。站在三代速腾的基础上，全新一代速腾L仍然是我们熟悉的样貌，它很平淡，却足够为我们或孩子们留下足够美好的回忆。