7月过半，6月的国内乘用车市场零售统计也终于出炉。在SUV品类市场当中，我们看到了自主产品的强势表现，但却也看到了在大幅优惠之下，日系、德系传统畅销车的稳健表现。但最让我们感到惊喜的是，除了以价换量的新能源外，不少中高端定位的自主畅销车也已经到来，至于说谁能上榜，就让咱们一块儿看看吧：
没有任何意外，特斯拉Model Y（第一名/44848台/指导价26.35-31.35万）依旧以断崖式领先居于市场首位。在终于完成了中期改款后，Model Y不仅优化了舱内的氛围装饰，也通过显著增长的续航能力、升级AI 4芯片以及创新的投射式尾灯等等，保住了自己在同类型市场中的核心优势。
在自主中高端市场中，代表燃油的吉利星越L（第二名/21668台/指导价14.77-17.97万）与代表新能源的问界M8（第三名/21185台/指导价35.98-44.98万），持续保持着强势表现，分别成为了各自同级细分市场的销冠。其中，星越L依靠着沃尔沃Drive-E技术与舱内高级用料，在动静态上都带来了媲美20万+的表达，而且在综合用车上，车辆还有8155智舱、翻毛按摩座椅、燕飞利仕音响等好货傍身，在20万级的合资SUV面前凸显了肉眼可见的性价比。
至于说问界M8，尽管上市才不久，可是包括ADS 3.3、Harmony OS 4在内的系统都做到了功能上的创新。更重要的是，强化了家庭氛围、削弱了商务感的它，也延续了问界M9身上诸多如HUAWEI MFSS多模态融合感知系统等在内的动态技术，这些都让它不断缔造着属于40万级自主高端车型的新记录。
当然，在SUV阵容中，比亚迪依旧有两款车型上榜，它们都是宋家族成员。比亚迪宋Pro DM-i（第四名/19895台/指导价10.28-14.28万）、比亚迪宋L DM-i（第七名/17690台/指导价13.58-17.58万）通过A+、B-的特殊定位，还有以往在同价位车型上未曾提供的“天神之眼”组合辅助驾驶，都在帮两款SUV建立代差优势。尽管说两款宋家族SUV没有什么高级的座椅皮料、冰箱大彩电什么的，但这15万上下的价位、不到4L的NEDC馈电油耗已经足够有吸引力了。
不过，在合资品牌阵中依旧有不少稳健派，尽管它们走上了过去自主品牌降价销售的路线，但它们的核心技术与市场号召力依旧不俗。像丰田RAV4荣放（第五名/19726台/指导价16.98-23.88万）、本田CR-V（第九名/17164台/指导价18.59-26.39万）两款常年争冠的日系SUV，虽说没有了曾经的辉煌，但无论是前者通过THS油电混动实现的高效经济，还是后者通过地球梦涡轮增压、“本田大法”底盘调校带来的动态优势，都让它们持续拥有着大批忠实拥趸。
此外，这对年轻用户打造的丰田卡罗拉锐放（第十名/16841台/指导价12.98-18.48万）也加入了丰田的双擎阵容，虽说空间性、智能性方面与同级新能源相去甚远，可终端已低至10万以内的门槛，还有标准化的安全气囊+TSS主被动安全套件，也都让车辆成为了关键的代步工具。
至于说德系合资品牌中，我们还是看到了大众带来的大众途观L（第六名/19684台/指导价18.68-26.68万）、大众探岳（第八名/17515台/指导价19.89-25.99万）两代爆款车型，前者刚刚完成了PRO换代，既有与大疆等本土厂商联手打造、融入更多本土场景或应用生态的智能化，也有多代同堂带来的差异化满足度。
而探岳本身就是一汽-大众用来补充细分市场的产品，特别是在进入到探岳L之后，IQ.Pilot、IQ.Connectivity等系统带来的体验能够在一定程度上追赶新能源的智能化迭代，加上一些进入到选装的高级配置，还有EA211、EA888长久以来的稳定表现，让探岳也成为了家庭用车的“不犯错”选项。
写在最后
其实能够看到日系、德系继续保持畅销，对于国产来说也是一个好消息。尤其是对于咱们用户而言，更多竞争产品的存在能够有效促进新能源的产品与技术迭代，进而催生更多如比亚迪问界M8、比亚迪宋家族这类产品。我们也期待合资品牌能够造出“像样”的新能源产品，为消费者提供更多样化、个性化的用车选择。