怀揣着基本未过半的全年销量目标，车企已经等不及“金九银十”，在2025下半场的第一个月已经开始了全速奔跑模式。而赛道中跑得最快的那一拨，依旧毫无悬念地属于新势力汽车。
整体来看，7月新势力市场呈现明显的两极分化态势，总销量与6月基本持平，但各品牌表现差异显著，“蛋糕”的分配法则又一次悄然发生了变化，强者未必恒强，弱者要向上攀登则需付出更多努力。在这条被流量和营销主导的特殊战场，一切可能性都在发生。
零跑汽车：跻身月销5万+俱乐部
从7月已公布的新势力销量数据来看，依然是稳稳的冠军，且交付量一路上升，从3月的3.7万开始每个月保持3k-5k的交付涨幅，终于在7月份突破5万辆大关，以50,129辆的成绩实现同比增长126%，体面开启下半年。
上半年，零跑接连推出了几款走量车型，B10、B01、C11等产品均安全落地，推动了品牌销量的稳定提升。接下来的时间里，零跑还有两款新车在路上，分别是B05（9月亮相）、D21（10月发布），两款新品预计也会推动销量进一步上升。
照此趋势来看，零跑将成为新势力中最有希望超额完成年销50万辆目标的车企。在流量与舆论战炮火连天的市场里，当个有技术的“老实人”未尝不是稳稳的幸福。
鸿蒙智行：环比回落，均价依旧“羡煞旁人”
数据显示，鸿蒙智行2025年7月全系销量为47,752辆，同比增长8.3%。其中问界系列交付40,753辆，占全系销量的85.3%。不过，与6月总销量52,747辆、占据新势力排行榜一位的霸气成绩相比，本月的鸿蒙智行在环比方面有所下滑，与问界的环比下滑幅度接近一致。
除问界外，其余三界暂未公布具体销量数据。不过，就在8月4日早些时候，余承东再发微博称尊界S800大定数量已经累计过万，对于一台均价近百万（第三方数据）的国产豪华车型来说，这个数字显然具有里程碑式意义。
然而，对鸿蒙智行来说，现在的成绩仍是建立在“一条腿走路”的基础上完成的，智界这一本该贡献五位数销量成绩的品牌目前仍在等待下一次机会。据悉，新款智界R7和S7将于8月8日开启预售，9月正式上市。
此外，根据规划，华为与上汽合作打造的尚界首款新车尚界H5也已经在赶来的路上了，假如两界正常发挥，不出意外，鸿蒙系仍有希望成为第一名的有力争夺者。
小鹏汽车：下半年卷增程，能否更上一层楼？
2025年7月，小鹏汽车共交付新车36,717辆，较去年同期增长229%，环比增长6%，刷新企业单月交付纪录，同比增长229%，环比增长6%，继续一路高歌猛进。
细分车型来看，MONA M03依然是销量扛把子，7月交付超15,000辆，已连续11个月单月交付量超过1万辆，累计交付突破15万辆。但7月份的销量增长更多归功于7月初刚刚上市的小鹏G7，上市9分钟大定破万。
不过，小鹏汽车没有公布7月份G7的交付数量。紧接着在8月6日，全新小鹏P7也将迎来首秀。对小鹏而言，下半年最重要的一场战役应该是全新C+级6座增程SUV的上市，这款与理想i8互换战场的产品能否让小鹏尝到更多甜头，我们拭目以待。
理想汽车：消失的两万辆，还不是最棘手问题
从整体排名来看，理想汽车7月份仍是新势力中的第四名。但从具体数据来看，理想的这个第四却“十分憋屈”。 数据显示，理想汽车2025年7月交付新车30,731台，同比下降近40%，环比下降16%，这是理想汽车近年来罕见的同环比双双下滑，也是近两年来首次跌出新势力排行榜前三名。
L系列的“青黄不接”对理想的销量下滑承担主要责任，而更根本的原因则在于今年仍旧将主要资源集中在纯电序列的产品战略。目前，i8已经上市，但至今尚未公布订单量和交付情况，种种迹象似乎表明，理想正经历着比MEGA上市时更严峻的考验。
而从销量目标来看，1-7月理想累计交付234,669台，距离64万辆的年目标仍有40.5万台的差距，下半年需月均交付6.8万台才能达成目标，几乎已经不可能完成。稳住纯电市场的销量口碑，才是最重要的“当务之急”。
小米汽车：交付破三万，还有40万订单“嗷嗷待哺”
7月闯入“3万俱乐部”的还有一位耳熟能详的厂商——小米汽车，据官方公告，整个7月小米汽车交付超过30,000台，创下品牌自成立以来单月交付量新纪录，同比增长约20%。
小米汽车交付量的进一步提升，或许与二期工厂的建成投产有关。根据此前规划，二期工厂计划于7月底全面投产，因此目前应该已经开始了全速运转模式，这也就意味着小米汽车在8月份的交付数据或将迎来一波飞跃式增长。
不过，与其手中目前粗略估算仍有40万订单的规模相比，小米产能的提升只能算是给了等待中的车主们一个念想，具体明年几月份能够提到车，还要看更多因素。
蔚来汽车：月销持续2万+，静待L90花开
连续两个月销量过万之后，蔚来甚至已经在把第四季度盈利一事正式提上日程。
2025年7月，蔚来共交付新车21,017辆，同比增长25.2%，连续两个月交付量突破2万辆，其中蔚来品牌交付新车12,675台；乐道品牌交付新车5,976台；firefly萤火虫品牌交付新车2,366台，各品牌都取得了不错的成绩。
不过，对来说，这个月可能是其月销2万+的最后一个月了。因为从下个月开始，已开始正式交付的乐道L90将正式计入销量成绩。这款让李斌笑称“订单远超预期”的新车在上市即交付的背景下能否贡献过万销量，将成为8月新势力销量榜上的最大悬念。
不过，即使L90差了一口气，即将上市的第三代蔚来ES8也有希望接过重任，在9月的NIO Day活动上正式上市和交付。综合种种信息来看，第四季度实现盈利或许并非不可能。
写在最后：
过去的七月份，同比增长仍是多数新势力的答卷，但从环比角度来看却呈现出微微下降趋势。新车、新工厂、新渠道布局也无法拉动整个市场的内需继续扩张，那么蛋糕的分配便只剩下了继续“内卷”的可能性。
当资源集中、内部分化加剧的情况无法避免，零跑、小鹏们能否继续维持高增长趋势，蔚来、鸿蒙的新品销量将动摇谁的根基，谁又将在激烈的竞赛中成为别人销量的“垫脚石”？我们不妨拭目以待。