在做这次测评之前，简单了解下911各代的生产周期，发现其中964和993的生产年份是特别短的，例如964产于1989至1993，而993是1994至1998，两者都是区区4-5年而已。本文主角964turbo，也是比较意思的一个车型，因为官方生产了4种不同的964turbo。
1989年问世的964， 1990年就推出了964turbo，但是当时保时捷还没有足够时间给代号为M64的新H6机器开发turbo型号，所以他们决定把尾期930的3.3turbo拿过来给1990年的 964turbo，当然这也不是纯搬运，90款964turbo上的机器，经过调校后会比前辈更顺畅，turbo lag会稍微改善，但是最大马力其实也还是原来316bhp/5750rpm水平。
然后 1992年保时捷推出964 turbo Sleichtbau，意思是light build，轻量化打造，除了拆了一大堆东西极致减磅180kg，动力方面也经过一系列强化。例如使用更高效的喷油嘴、更高涡轮bar值、更激进的凸轮轴等等，最后把马力从原来316bhp提升至376bhp。要知道在90年代开着一台1.3吨重但是马力去到376匹的车，是多么可怕和刺激。
在964生产末年， 1993年1月，964turbo终于换上了属于自己的3.6机器了，车尾标识也清晰写着turbo 3.6。这个3.6排量的M64机器在KKK涡轮加持下输出355bhp/5500rpm和520Nm。
在964停产后，保时捷发现还有90个turbo车架剩下来，他们把这堆车架全部运去一个叫Porsche Exclusiv的部门，打造Turbo S 3.6，同一个引擎在更激进的调校后，马力输出提升至380bhp。外观方面，你可以选择保时捷设计的传统Turbo S外观，或者更个性化的Flachbau扁鼻版本。
你可以选择这个类似968的扁鼻版，或者下图这个更像930 Flatnose的版本。
所以波子964turbo有上面4个版本，18比例的全开模型方面， turbo 3.3只有威利Welly做过，如下图，鉴于定位，模型的产品力确实有限。
近年索立德Solido有做turbo 3.6，同样因为产品定位的问题，做工也不会太好。
非要对比的话， Solido还是比 Welly优秀不少。
不过如果turbo粉丝的话，Welly这款前期版也是不可或缺的。
整体做工确实过于简陋，所以在Norev出来之前，Solido的964turbo还是相当不错的选择。
现在终于等来Norev，给我们出turbo 3.6，整体做工还是非常不错的。
但是性能更出众的turbo S无论3.3还是3.6，都没有做合金全开，不过GT Spirit就有做，如下图。
Turbo S很明显的一个外观特征就是后翼子板的进气口。
现在我们来看看模型做得如何。
目前Norev出品的964 turbo暂时只有墨绿色和枣红色，个人觉得都是非常养眼的配色，模型整体还是非常Norev，最近他们确实积极进取。
漆面虽然有点水纹，但是目前漆面整体质感还是很不错的，不过不能开心太久，因为起疹是绝对会发生的。
整体缝隙，模型底盘高度，轮毂尺寸，都拿捏得非常舒服。
头灯、雾灯、转向灯的质感都很好，不过前翼子板的转向灯就依旧死鱼眼质感了。
轮毂的质感极佳，底盘高度非常合适，如果是turbo S，则需要更低的底盘高度了。
964turbo的尾翼比930稍微有线条感。
真是非常美丽，很有魅力的车尾！
Norev的四开，中规中矩，就是前后盖关节都是狗腿，有点小失望，不过不太明显，也还好。
前盖内植绒，质感不错。
引擎仓开口有限，发动机的细节也有限。
但是我比较喜欢墨绿配的这个米色内饰，好舒服吖！
这车感觉内饰更为用心。
底盘细节非常有限。
正面看真是不忍直视。
【总结】非常感谢好友 格林威治车库提供的964 turbo 3.6模型给我们测评、欣赏，虽然这模型做工很Norev，没有太多惊喜，但是这个配色确实很好看，很顺眼，另外枣红色也很美，不过灰色内饰稍有逊色。作为911爱好者，Norev这款车绝对不容错过！
