8月18日，东风集团股份在广东联合产权交易中心预挂牌，拟将持有的东本发动机50%股权全部转让，引发广泛关注。
目前项目处于预挂牌阶段，转让底价待定，挂牌起止日期为2025年8月18日至 2025年9月12日。
东风本田发动机公司成立于1998年，由东风汽车与本田对等持股，专为广汽本田生产发动机及零部件。
1998年，广州轿车项目通过“一个项目，两家公司，三方合作”的合作模式，开启整车及发动机项目。
也就是说，广汽本田负责整车业务，东本发动机负责发动机总成及其零部件业务。两家公司为合作配套关系。
东本发动机工厂紧邻广汽本田黄埔总部，27年来累计供应超百万台发动机，支撑了、等核心车型的国产化。
坊间猜测，广本或将接盘这一发动机公司项目。不过，广本本身也有自己的发动机工厂。
东风本田发动机厂曾是本田在华的核心资产，年产能高达77万辆，巅峰时期为多款明星车型提供动力。
根据最近公布的数据显示，截至2024年底，东风本田发动机的总资产约有54亿元，负债有32.7亿元，资产负债率60.56%。
业绩方面，东本发动机2024年营业收入约为95.66亿元，净利润约为亏损2.28亿元。
今年上半年，东本发动机营收约38亿元，同比缩水6成，但净利润竟然扭亏为盈，约3.71亿元。
实际上，东风本田发动机和东风本田汽车没有关系，是两家独立的合资公司。
东风集团股份表示，通过此次股权出售，公司希望优化与调整自身的燃油车资产结构，同时这也有利于其加快新能源转型。
东风集团股份曾披露盈利预警，预计今年上半年归母净利润区间为人民币 3000 万— 7000 万元，同比下降 90% — 95%。
近年来，自主品牌和新势力严重挤压了合资品牌的生存空间，动摇了以燃油车为基本盘的合资品牌销量。
目前，以本田、丰田、日产为首的日本汽车制造商在中国市场普遍遭遇困难。而本田的减产规模则是日系车企中最大的一家。
今年1～7月，本田在华销量降至36万辆，较2024年同期的46.85万辆下滑23%，这也是本田在华连续5年销量出现下跌。
本田在华主要的两大合资伙伴东风集团、广汽集团也是频频加码自主新能源品牌建设。
本田在华两大合资整车公司广汽本田、东风本田已在2024年停产休业两条燃油车生产线，并在广州、武汉建起全新的电动车工厂。
今年上半年，本田在华已陆续推出烨品牌首发车型：广本P7、东本S7，但两款电动车未能给本田带来增量。
再说几句
挂牌转让的背后，是合资期限的倒计时压迫。广汽本田的合资协议将于2028年5月到期，而东风本田的合约延续至2043年。
此次资产转移，实则是为广本续约谈判扫清障碍，通过赋予广本独立生产资质，换取中方对合资延期的支持。