外观设计：硬朗大气，独具特色
极氪 9X 采用了较为硬朗的造型设计，展现出大气磅礴的气场。其车头配备大尺寸直瀑式进气格栅，风格与极氪 009 相似，或许下方还将配备主动闭合式进气格栅，既美观又能提升空气动力学性能。该车采用分体式大灯组，上部分 “C” 型灯组配备横向灯带，极具辨识度，车顶配备的激光雷达则彰显了其智能驾驶的实力。
车身侧面，极氪 9X 的 D 柱向车窗上下两侧横向延伸，形成独特的 “C” 字造型，同时对 A 柱进行黑化处理，官方称之为 “飞桥游艇式车顶”，营造出悬浮车顶的视觉效果。新车采用常规造型的车门把手，翼子板和外后视镜下方配有侧视摄像头。实拍车型搭载的 22 英寸镜面锻造轮辋十分吸睛，其中心或许配有悬浮式车标，并配备轮胎规格为 285/45 R22 的倍耐力 P ZERO 轮胎，尽显豪华与运动感。
车尾部分，极氪 9X 设计有贯穿式风格尾灯组以及后扰流板，尾门两侧 “极氪” 和 “9X” 的标识清晰表明身份信息，新车采用隐藏式排气布局。据悉，该车还将配备天地门以及可开启天幕，提升了车辆的实用性与美观度。车身尺寸方面，极氪 9X 的长宽高分别为 5239/2029/1819 毫米，轴距为 3169 毫米，定位于大型 SUV，庞大的车身尺寸带来宽敞的车内空间。
官方此前已发布极氪 9X 的多种外观配色，提供极昼白、极夜黑、冰川银、暗夜紫、星穹灰、旷境绿等 6 种车身颜色可选。此次车展上，“极昼白” 和 “极夜黑” 两款车身配色实车已亮相，并且官方还公布了极氪 9X “黑武士” 版官图，整车周身的饰板、饰条以及轮辋等细节均采用了黑化处理，呈现出神秘而酷炫的风格。
内饰布局：豪华舒适，科技感十足
极氪 9X 内饰采用了黑白撞色的配色方案，中控台的整体设计风格相对简约，配备全液晶仪表、多功能方向盘以及大尺寸悬浮式中控屏，不过在中控屏下方还保留着一排机械按键，方便驾驶员操作常用功能。副仪表台前端设计有双手机位的储物槽，预计两个手机位均集成了 50 瓦手机无线充电功能，满足用户的充电需求。
车内采用大面积木纹饰板，搭配水晶多媒体旋钮，尽显奢华质感。车辆内侧门板配备有双层氛围灯，其中下层灯带由多组竖向布局的光源排列组成，营造出温馨而浪漫的车内氛围。极氪 9X 前排座椅控制面板位于车门位置，并且提供座椅通风、加热、按摩、记忆等控制按键，为乘客带来舒适的乘坐体验。
极氪 9X 将配备 Naim 音响系统，全车共有 32 个扬声器、8 个座椅振子、40 个独立通道独立调音，峰值功率 3868 千瓦，采用 9.2.4.8 布局。Naim Audio 作为一家英国高保真音响制造商，自 2008 年起与宾利展开合作，专为宾利打造的 “Naim for Bentley” 选装价格高达 14 万元，如今为极氪 9X 提供音响系统，将为车内乘客带来殿堂级的听觉盛宴。
车内采用了 2+2+2 式的 6 座布局，座椅预计采用真皮材质包覆，柔软舒适。第二排搭载的两张独立座椅配备了腿托，其头枕内部还配有扬声器，为后排乘客提供个性化的听觉享受。同时，第二排前方还配有一块大尺寸的吸顶屏，能够让后排乘客在娱乐方面拥有更好的体验，无论是观看电影还是进行视频会议，都能轻松满足需求。
智能驾驶：先进方案，保驾护航
极氪 9X 将首发搭载千里浩瀚 H9 智驾方案。该方案采用极氪 L3 级智能驾驶技术架构，搭载 ZEEA 3.0 中央集中式数字架构，端到端链路响应速度提升 50%。极氪 L3 级智能驾驶技术架构感知硬件将搭载 5 颗激光雷达方案，其中 1 颗为长距激光雷达和 4 颗补盲激光雷达，能够实现全方位、高精度的环境感知。此外，新车为全球首个搭载两颗 NVIDIA DRIVE Thor 芯片的车型，算力高达 1400TOPS，强大的算力为智能驾驶提供了坚实的保障，让车辆能够快速、准确地处理各种复杂路况信息，实现更高级别的自动驾驶辅助功能，为用户的出行安全保驾护航。
动力系统：强劲性能，高效续航
动力部分，极氪 9X 搭载极氪超级电混技术，采用全栈 900 伏高压架构。其 2.0T 超级电混发动机最大功率 205 千瓦，热效率超 46%，配合智能能量管理算法，较同级燃油车油耗低 5%-10%，实现了高效节能。前后电机最大功率分别是 290 千瓦和 370 千瓦，三电机版综合功率高达 1030kW，最大马力 1400 匹，零百加速仅需 3.1 秒，双电机版也能实现 3.9 秒的破百成绩，如此强劲的动力输出，让极氪 9X 在加速性能上超越众多竞品车型，为用户带来激情澎湃的驾驶体验。
该车匹配了容量为 70 千瓦时的动力电池，CLTC 工况纯电续航里程 380 公里，即使是基础版也提供 55 度电池和 300km 的纯电续航，满足城市通勤需求。同时，车辆应用 6C 充电倍率，20% 充至 80% 电量仅需 9 分钟，大大缩短了充电时间，缓解了用户的里程焦虑。此外，该车搭载双腔闭式空气悬架和双阀 CCD 电磁减振系统，最大调节行程为 110 毫米，最高离地间隙为 288 毫米，能够根据不同路况自动调节悬架软硬和高度，提升车辆的舒适性和通过性，无论是在城市道路的平坦路面，还是在郊外的崎岖山路，都能应对自如。