加拿大正推迟一项强制汽车制造商在2026年前达到电动汽车最低销量标准的计划，这是对车企的一项让步——当前加拿大汽车行业已因关税受到严重冲击。
知情人士表示，加拿大政府将宣布这一决定，此举是一系列帮扶措施之一，旨在助力那些受美国贸易战影响最严重行业的企业。
图片来源：加拿大政府
加拿大前总理贾斯廷·特鲁多（Justin Trudeau）曾通过相关法规，要求汽车制造商在2026车型年前确保零排放占比至少达到20%。但知情人士称，现在加拿大政府不会执行这一目标，而是将对所谓的“电动汽车供应标准”展开评估，以确保该标准不会给汽车制造商带来负担。
这一举措再次表明，今年上任的加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）正逐步废止特鲁多时期的部分政策，部分原因是受到贸易战压力的影响。此前，卡尼政府已取消多项针对美国产品的反制性关税，废除了针对消费者化石燃料使用的碳排放税，并在特朗普提出不满后，放弃了对数字服务征收新税的计划。
数月以来，加拿大汽车行业一直在游说该国政府修改电动汽车强制要求，称相关目标不切实际，不仅会增加企业成本，还会威胁到就业岗位。
今年6月份，加拿大新售车辆中零排放汽车占比约为8%。由于加拿大联邦政府此前已终止一项消费者激励计划，并表示该计划资金已耗尽，今年零排放汽车的销量占比出现下滑。据悉，该计划曾为清洁能源汽车购买者提供最高5,000加元（约合3622美元）的补贴。
特鲁多执政时期制定的电动汽车标准设定了逐步提高的目标，要求到2035年，加拿大国内销售的所有新乘用车和轻型卡车都必须实现零排放。
加拿大汽车制造商协会首席执行官Brian Kingston在8月的一次采访中表示：“这些目标是加拿大政府凭空制定的，并非基于对真实市场动态的合理评估。”据悉，该协会的成员包括通用汽车、福特汽车以及Stellantis，且这些企业均在加拿大安大略省设有生产基地。
Brian Kingston指出，根据加拿大政府的电动汽车强制要求，未达到销量目标的制造商可能会被迫限制内燃机汽车的销售，或从特斯拉等公司购买碳排放积分。
加拿大汽车行业与美国汽车行业高度整合，且目前正面临特朗普政府对外国制造汽车加征关税的威胁。自贸易战爆发以来，通用汽车和Stellantis均已缩减他们在安大略省组装厂的产量。
全球范围内的汽车制造商都在承受美国关税带来的成本上涨压力，而电动汽车制造商还面临着额外挑战——美国正采取措施削弱燃油效率法规，并取消购买电动汽车的消费者税收抵免。