近日，韩国汽车产业协会（KAMA）发布的最新数据显示，今年1至8月韩国累计销量达142,456辆，较去年同期的95,998辆增长48.4%。电动汽车在新增注册车辆中的占比从去年的8.9%提升3.8个百分点，达到12.7%。这显示出曾一度低迷的韩国本土电动汽车市场近期已显现出明显的复苏态势。
新车效应是销量增长的最大推动力。特斯拉5月推出的新款Model Y需求旺盛，在韩国的销量已超2.8万辆。韩国汽车进口商与经销商协会（KAIDA）数据显示，凭借Model Y的出色表现，特斯拉8月份跃居韩国市场汽车品牌注册量首位。
图片来源：特斯拉
此外，韩国汽车产业协会分析指出，起亚EV3、Ray EV以及现代Casper Electric等具备价格竞争力的经济型小型电动汽车受到了众多消费者的青睐。今年韩国政府电动汽车补贴发放时间早于往年，加之各汽车厂商展开新车促销竞争，共同推动了电动汽车价格下降，这也对销量增长起到了一定的助推作用。
今年1至8月，韩国本土生产的电动为86,777辆，较去年同期增长48.2%，占整体市场份额的60.9%；进口电动汽车销量增长48.6%，达55,679辆。其中，包括Model Y在内的中国产电动汽车的销量为42,932辆，增幅高达69.4%。
韩国汽车产业协会表示，尽管市场已出现复苏，但韩国本土产电动汽车的销量与今年33万辆的目标仍相去甚远，据悉，该目标是为实现2030年韩国温室气体减排目标（NDC）而设定的。
该协会主席Kang Nam-hoon表示：“目前，韩国对美国电动汽车出口受限，本土生产已势在必行，激活国内电动汽车市场是维持韩国电动汽车竞争力的替代方案。”他还补充道：“为确保韩国本土电动汽车的价格竞争力并维持国内生产基地，有必要引入‘本土生产促进税制’等激励措施。”