财联社报道，近日，有消息称，奔驰纯电CLA车型确定采用英伟达Orin芯片，将搭载由Momenta提供的不依赖高精地图高阶智驾方案，实现城区导航辅助驾驶功能，新车计划于2025年4月投产。
为此，财经网汽车联系到奔驰中国方面，对方回应称：对该猜测“不予评论”。
据悉，CLA是奔驰旗下coupe轿跑产品线的重要车型之一，新款CLA首次提供纯电版本。在今年的北京车展上，全新CLA概念车开启中国首秀，此前于2023年9月在慕尼黑车展首发。该车型的量产版将于今年推出，是奔驰旗下第二个纯电平台—MMA架构下打造的首款车型。该车提供燃油和纯电两种车型，其中纯电动版本支持800V超充，电池容量为89.6kWh，WLTC工况下续航可达750km。
图源：奔驰官网
官网显示，目前奔驰在售的六款纯电车型均为EQ系列，该系列车型的销量一直未见起色。今年一季度，奔驰纯电动汽车在中国市场的销量仅为0.63万辆。而CLA纯电车型的推出或将提振奔驰纯电车型的销量。
今年一季度，奔驰在华营收和销量均出现下滑。
4月27日，梅赛德斯-奔驰公布其2024年第一季度财报。数据显示，今年Q1，梅赛德斯-奔驰营收358.73亿欧元，同比下降4%；净利润为30.25亿欧元，同比下降25%；息税前利润38.63亿欧元，同比下降30%。其中，中国市场总营收57.93亿欧元，同比下降8.9%。
销量方面，一季度全球累计销量56.84万辆，同比下降6%；其中纯电动汽车5.05万辆，同比下滑9%。中国市场方面，今年一季度，奔驰乘用车（含smart）的销量为16.89万辆，同比下降11.6%；纯电动汽车销量仅为0.63万辆。
图源：奔驰官网
中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受澎湃新闻采访时表示，随着中国新能源车的发展，造车新势力、传统自主品牌等都在推出高端车型，这为中国消费者提供了更多选择，从供给侧层面刺激了高端车消费，带来增量的同时，也分流了传统豪华车的市场份额。
电动化转型方面，奔驰一直在加速推进。
据观察者网报道，为推动电动化转型，奔驰表示将在2025年以前共推出3个纯电车型架构平台。分别是：适用于中大型乘用车产品的MB.EA纯电架构平台、适用于性能电动车的AMG.EA纯电架构平台、适用于纯电MPV及轻型商务车的VAN.EA纯电架构平台。
2023年4月，梅赛德斯-奔驰曾在面向中国市场时提到，全新EQE和全新EQE纯电SUV都将在专为中国市场打造的中大型纯电车型架构平台EVA2生产。同年，奔驰还宣布了在2024年将提出新生代车型模块化架构（MMA）平台。也就是说，截至目前，奔驰旗下共包含5个电动化架构平台。