最近汽车圈里，长城汽车5月份91460辆的销量数据引发热议。
在同级车企中，奇瑞、吉利销量都达到长城的两倍，比亚迪更是有四个长城那么多。
反观长城，同比下滑近10%，成为唯一逆势下滑的车企。
作为一个关注汽车行业的中年大叔，我觉得长城这波操作有点迷。
先是把5月单月销量数据藏在1-5月累计数据下面，字还调小了，一看就是有啥不想让人看见。
再说到旗下的魏牌，直接月销都不公布了，躲在1-5月累计销量后头，一算才2000多辆，这是把自家车当”私生子”对待啊。
哈弗作为长城的顶梁柱，如今月销也就4万多，巅峰期人家一个H6就这个量。
大狗、枭龙这些新车要多久才能扛起大旗？10万级市场几乎都让比亚迪给榨干了，哈弗不光是营销出问题，产品本身该更新换代了。
再说欧拉，公布数据倒是光明正大，但销量还不到魏牌一半，上不了台面啊。
更别提皮卡了，虽然能卖，但整个长城体量摆在那，这点销量就是杯水车薪。
坦克倒是勉强算个亮点，月销破2万，可还是填不满长城整体的大窟窿。
综合来看，五个品牌里只有哈弗和坦克能打，其他三个真是拖后腿的料。
同行的吉利就不一样，旗下品牌有高有低，但整体很均衡。
相比之下，长城的短板一目了然。
别的不说，2000多销量的魏牌，在车圈已经成了抖机灵时必提的梗，”长城牌面”这事谁信啊。
作为老牌自主企业，长城多年积累的技术优势似乎正在消退。
固步自封，不思进取，最后只能原地踏步。
当年叱咤风云的哈弗如今江河日下，新兴品牌表现乏力，整个长城都有点方向感迷失。
技术是基础，营销是手段，归根结底还得靠产品说话。
长城当务之急是重振旗下各品牌，夯实产品力。
哈弗要解决”油改电”问题，坦克得寻求突破，欧拉和魏牌更是需要彻底洗牌。
当然路还很长，作为老车迷我是希望长城能早日走出阴霾，重现当年”国产SUV一哥”的霸气。
大家觉得呢？面对”中年危机”，长城该如何突围呢？
