6 月 14 日消息，在今日举行的第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪出席并发表演讲。
他认为，销量是结果，不是目标，“把产品、服务、社区、运营等等各方面做到位了，结果就在那儿了”，“企业像应考的考生一样，天天为考分夜不能寐，不如去复习，我们车企也要关注扎扎实实的工作”。
他还提到，电池寿命的问题在电动化大潮下已经显得刻不容缓，就像社会要面临人口老龄化的问题一样，未雨绸缪。
从 2025 年 1 月 1 日开始到 2032 年 12 月 31 日，理论上大约有 2000 万块汽车动力电池会脱离质保期。这些电池如果都换新一遍，以平均一块 8 万元计算则需要耗费 1.6 万亿元的成本。
他呼吁，电池问题绝对不是蔚来汽车或任何一家汽车公司能解决的，希望东风、北汽、华为鸿蒙智行等更多同行都能加入换电阵营，构建更加安心和美好的全程用车体验，为广大消费者谋福利。
长寿命电池是解决电池寿命问题的最重要的物理基础，也是我们蔚来独特的创新的商业模式叫电池租用服务最重要的物理基础。其实电池租用服务，就相当于把电池寿命的问题从个人用户手里接到了蔚来汽车手里。用户就不用管了，因为你并不拥有这块电池，这是蔚来的事儿，电池生命周期到了我们会换新的电池，用户只管用就行了，这是终极的解决方案。
对于欧盟加征关税的问题，秦力洪表示：中国正在引领全球新能源汽车的高水平竞争格局，我们处在风暴的中心。关税问题可能被政治化，但也反映了风水轮流转的现象，因为关税既是被用作武器，也反映了其他地方发展相对滞后的情况。
如果把大家公布过的电动汽车销量计划加到一起，中国的产能是不够的，欧洲的产能是更不够的。不用改变战略，但是的确要调整节奏和具体做法。我想我们还是要回到论持久战的道理，做更加长期的打算，并且放眼更加广阔的世界其他地方的市场，认真服务好我们已有的用户，做好每天的基本功，等待这个环境有新的变化。
参考IT之家此前报道，关于欧盟委员会对中国电动汽车加征关税的举动，蔚来方面表示：强烈反对用增收关税这样的方式阻止全球电动车的正常贸易，这对于全球的环保、减排和可持续发展而言是阻碍而非促进。