新一代哈弗H6已进入上市倒计时，不出意外的话，它的入门价格有望跌破9万元。毕竟像长安CS75这样的车型，终端价格已经跌7万元出头了，新一代哈弗H6一开始就要面临很强的市场压力。即便如此，从设计的角度来看，新一代哈弗H6确实改变了不少，这不由得让MYAUTO想起了哈弗H6的“老师傅”——东风本田CR-V。
话说起来，东风本田CR-V算得上是城市SUV的鼻祖级车型。这款车在如今的互联网上，虽然声量不高。但1.5万台到2万台的单月销量，依然很能说明问题：姜还是老的辣。
在面对新一代哈弗H6这些“学生辈”的新车时，东风本田CR-V仍然有很多可以传授的经验，特别是在设计方面。
“新鲜血液哈弗H6”与“老气横秋东风本田CR-V”
有人说，经典就是锁在柜子里的“时间胶囊”，它不会迎合时尚，却也永不过时。相比于国产车在设计方面的不断创新，作为日系品牌的代表者东风本田CR-V表现的很佛系。
除了外观方面的“老气横秋”，东风本田CR-V亦是如此。我们把新一代哈弗H6与东风本田CR-V的内饰对比图放在一起，其实可以证明上述逻辑是成立的。
新一代哈弗H6的内饰简洁流畅，温馨而又自然;可东风本田CR-V的内饰，多多少少有些呆板与落后。如果按照第一直觉去选车，MYAUTO绝对会首选新一代哈弗H6。
但在MYAUTO看来，买车特别是买家用车，不能用第一直觉去下定义。好看很重要，好用更重要。新一代哈弗H6最大的缺点，就是取消了座舱内的实体按键。取消了座舱内的实体按键的结果就是新一代哈弗H6直接与Euro NCAP的5星安全评价绝缘。新一代哈弗H6采用了8155座舱芯片，虽然它的智能语音交互系统还算好用。但是，应用到实际的家用场景中，谁可以在孩子的吵闹声中，一边开车一边精准地通过智能语音去调节空调温度？
这样来看，东风本田CR-V这种偏向于保守的设计，反而会更加符合我们的用车逻辑。想调温度，想开除雾，手摸过去按一下就完事儿了;想切换驾驶模式，手摸过去拨一下拨杆也就OK了。有实体按键的操作，难道不方便吗?
东风本田CR-V与新一代哈弗H6在设计方面分道扬镳，更像是代表了两种流派：“务实派”与“设计派”。
很多厂家也在反思问题，有些已经回归了东风本田CR-V这种保留实体按键的设计。就连长城自己，也让坦克越野品牌的新车重拾起了物理按键设计。
至于东风本田CR-V，这款车内部的细节特别是人机工程学做得很人性化也很细致。MYAUTO想说的是，东风本田如果在未来还想保持这样的市场表现，还是需要重新思考一下内饰的设计。毕竟，这一代东风本田CR-V虽然刚换代不久，但它的内饰的确显得“老气横秋”。这种万年不变的设计，的确很容易让人失去新鲜感。