随着新能源汽车日渐成为行业新趋势，传统汽车厂商都受到了严重冲击，不少老牌知名车厂销量都处于下滑状态。

据乘联会最新公布5月份数据显示，零售销量前十的车企中，比亚迪在5月零售销量为26.8万辆，市场占比高达15.7%，再次稳坐销量冠军的宝座。一汽-大众则以12.4万辆排名第二，市场份额却跌至7.3%。

事实上，在今年前五个月中，一汽-大众销量已经连续四个月出现下滑。具体来看，2月、3月、4月、5月，一汽-大众的零售销量分别下滑了16.2%、4.2%、15.6%和17.5%。尽管一汽-大众销量仍位居第二，但其地位已经岌岌可危。

谁能想到，作为曾经汽车界的佼佼者，现如今的一汽-大众竟会陷入如此困境。

据界面报道称，大众内部其实也很焦虑，并发送了一则名为“突围行动”的内部推送，“一汽-大众正处于最后的，也是唯一的转型窗口期，除了背水一战已经无路可走，唯有万众一心向死而生”。

尽管一汽-大众官方否认了该消息，但其对现状的危机感显而易见。

那么，一汽-大众为何会陷入如此境地？一汽-大众的未来又应该何去何从？

一、销量持续下滑，多地4S店关门跑路

在汽车界，除了丰田外，销量排名第二的车企集团便是大众汽车集团。

但与丰田不同，大众汽车更依赖于中国市场。譬如2023年，大众集团在全球终端累计销量为924万辆，其中，中国市场交付量为324万辆，占比超过35%。在全国所有跨国车企中，大众集团的占比位列第一。而丰田集团在中国市场的销量占比却不到20%。因此，倘若失去中国市场，大众汽车可能也将难以维系如今全球销量第二的地位。

更令一汽-大众焦虑的是，最近几个月，多地4S店倒闭的消息屡屡传出。

据大皖新闻报道称，5月9日，多名车主在社交平台发布视频称，位于河南鹤壁的一汽-大众4S店突然关门，车主们缴纳还款保证金都没有退还。

车主李先生称，2022年时，他家在一汽-大众4S店购买了大众品牌车辆，同时缴纳了4000元还款保证金，并承诺等还款结束就会退还。然而现如今，该大众4S店突然关门退网，负责人也联系不上，不知道保证金应该如何解决。

一汽-大众客服回复称，其4S店已于5月6日退网，但此前并未对外公布退网信息。早在今年3月，鹤壁一汽-大众4S店就已传出数十台车无法获取合格证的消息。当地相关部门工作人员也证实，他们之前已接到其中一家4S店未缴纳购置税的投诉，这足以窥见当时店内经营已经出现困境的端倪。

无独有偶，此前也有不少媒体报道称，在江苏宿迁、邳州、新沂等多地出现多家一汽-大众4S店卷款跑路的情况。因此不少车辆的绿本抵押在银行而无法赎回，导致多名车主新车始终无法上牌，车主们成为直接受害者。

事实上，最近几年，受市场大环境影响，4S门店突然关停跑路的新闻早已屡见不鲜。