看来丰田还是打算要中国这个市场的，可惜7.98万的卡罗拉，不如同价位的秦，更不如9.99万的秦L。丰田还没有放下身段，还需要继续降价。
丰田的反应，在合资车里面算是够可以的。现在的丰田价格，美国卖的比中国还贵。
用丰田在美国的盈利，来补贴中国市场。这一手在多年前的中国汽车市场，想都想不到。
这一切都要感谢以比亚迪为代表的中国新能源汽车的崛起，正如比亚迪所讲：“在一起才是中国汽车”。
比亚迪在今年春节后，率先开打价格战。
比亚迪这个价格战，不是瞎降价，他是有资本的。比亚迪近些年来，每年技术都突飞猛进。其供应链管理水平也进步神速，全供应链就是能够把成本降到最低。
比亚迪降价后，众多国产汽车和合资汽车也跟进了降价。
这还没完，比亚迪在5月份又推出了杀手锏：dm5.0。
搭载dm5.0的比亚迪秦L和海豹06，按比亚迪透露出的消息，销量不敢公布，怕引起行业震动。
比亚迪这销量，怕是史诗级的，众多合资更为颤抖了，丰田也不例外。
广汽丰田现在都准备裁员了，广汽本田已经在裁员。
这年头合资车企也不好过了，丰田的底子比本田好，丰田去年全球利润创新高。看看卡罗拉这个价格就知道，以前10来万，现在可以降到7.98万，以丰田的性格估计还有利润。
这以前是割了多少利润啊！
丰田现在已经在价格上没有优势，开始宣称其开不坏。
典型的没优点给自己找优点，要不了多久，日系车耐造这一点优势也会消失殆尽