看过了这辆极氪7X的防撞梁及底盘情况，那内饰如何？今天就来聊一聊。
车门结构
锻造铰链
车门铰链是欧系车常见的锻造件。
四个车门都是无框车门。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，看到内部由大面积钢板覆盖，预留了检修口，使用发泡膜密封。
前门有负责气囊更快更准弹出的气压传感器。
前门装了独创的“一键破窗”装置。
撞针机构与一根拉线相连，在紧急时刻拉动拉线，内部撞针就能够瞬间释放，撞击钢化玻璃边缘，导致整块玻璃碎裂，赢得逃出时机。
这个装置的供应商是专做消防器械的国安达，专利权人是国安达全资子公司中汽客零配件厂。从内部结构能清晰地看到，利用卡簧锁定住弹簧的压缩势能，在需要时，拉出卡簧，利用弹簧的弹性势能将撞针顶出，撞击玻璃边缘，达到击碎车窗的效果。
侧防撞梁
W形
前后门内各有一根欧系车常用的W形侧防撞梁。
前后门有一条加强筋。
后排座椅
有钢板
后排座椅靠背有完整的保护钢板。
后排头枕
齐全
后排座椅头枕齐全，没有缺失。
地板
原生发泡
大线包裹很严密，使用质量比较好的布基胶布。
地板填充材料是原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.074毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.017毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.050毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.037毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.42毫克每立方米。
总结
有国际大厂风范！
这辆极氪7X无论是外观还是内饰，都是目前少有坚持原创设计的车，尽管设计比较激进，可能不太符合一些人的审美，但坚持原创难能可贵。驾驶品质也是一如既往的出众，在国产自主品牌中仍是佼佼者的地位。同时，在加装了激光雷达之后，令它的智驾短板得到了提升。
内部结构用料也是国际水准，前防撞梁为铝合金材质，底盘也与之前的极氪车型不同，新的设计思路，依旧采用大量铝合金。同时前门还加装了“一键破窗”功能，这种对安全的创新设计，值得鼓励。为了环保和电池安全，还单独做了冷却液蒸发收集冷凝水的装置。这样的细节有国际大厂风范，毕竟这款车要卖到欧洲去，要符合更严格更苛刻的法规。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款极氪7X内饰评分
