一汽丰田bZ5这车最近有点动静，5月16号要在天津下线了。之前叫bZ3C，现在改名叫bZ5，定位纯电轿跑中型SUV，预售价13万到16万。这车是丰田智享跨界概念车的量产版，6月份正式上市，主打续航和辅助驾驶。
这车前脸是封闭式设计，灯组连成一体，侧面看着像SUV又带点轿跑溜背造型，轮子还挺大，21寸的。车尾有贯穿式灯条，车身上有bZ5的标识。尺寸的话，车长4米7多，轴距接近2米9，算中型SUV。
内饰有15.6寸大屏，方向盘是三幅式，换挡用旋钮。支持语音控制和手势操作，还有人脸识别功能。座椅能一键放平，后备箱空间应该不错。音响是JBL的，还有氛围灯和全景天窗。
动力方面用的是单电机，最大功率200千瓦，电池分两种，65度和73度的磷酸铁锂，续航550公里和630公里。辅助驾驶版本车顶有激光雷达，用的是Momenta的系统，号称能实现城区辅助驾驶。
这车主要对手是零跑C10、深蓝S07这些电动车。零跑价格低点，12万多起，但辅助驾驶可能没那么高级。深蓝和小鹏价格高些，但品牌认可度可能比丰田低。
丰田这车名字改来改去，可能想避开之前bZ系列的争议。比如之前bZ4X卖得一般，可能想换个名字重新开始。现在这车价格卡在13万到16万，算是瞄准了中间市场。
外观配色有好几种，单色和双色可选，但具体颜色得等上市才知道。车机系统支持视频通话，这对年轻人可能有用，但实际用起来会不会卡顿还不清楚。
续航标的是CLTC工况，实际开可能打点折扣，但630公里也算够用了。充电速度没提，可能得看后续信息。座椅放平功能对带娃的家庭来说挺实用，但后排坐三个人会不会挤？
丰田用磷酸铁锂电池成本低，但冬天续航可能掉得厉害。电机功率200千瓦，加速应该比燃油车快，但比特斯拉Model Y那种300多千瓦的肯定差远了。
这车6月份上市，现在只能先看看实车。改名换姓可能是想换个市场反应，但电动车竞争这么激烈，光靠丰田牌子够不够？得等销量出来才知道。
激光雷达装在车顶，看着有点突兀，但辅助驾驶功能确实需要。不过现在高速辅助驾驶普及了，城区辅助驾驶各家都说好，实际用起来效果如何还得看软件更新。
内饰用料能不能比燃油车好？屏幕大但操作逻辑会不会复杂？这些得去4S店试过才知道。丰田4S店多，维修方便，这点比新势力有优势。
总之这车是丰田在电动化上的新尝试，价格不算贵，配置也不差。等6月上市看看具体配置和实际续航，再决定值不值得买。