汽车行业“魔改”闹剧，或将由一汽奥迪A5L终结。
为迎合所谓的年轻化以及潮流趋势，流线型、溜背、悬浮式车顶、贯穿式尾灯近十年被粗暴堆砌在豪华车型中。
于是浮躁之风席卷整个行业，以至于让人忘了：汽车设计的本质应该是功能与人性的和谐统一。
而一汽奥迪A5L所遵循的“形式追随功能”设计理念，才是对这一本质的充分展现。
奥迪B级车的历史最早可追溯至1972年诞生的初代奥迪80（B1），历经十代进化，最终演变为一汽奥迪A5L。
一汽奥迪A5L保留了品牌几十年的设计精髓，以“原汁原味的德式设计”围绕在车身各处。
比如一汽奥迪A5L中网借鉴了奥迪80的设计语言，保留了四环标志以及两侧的横向镀铬条，并融入发光饰条和可发光四环标识。
一汽奥迪A5L同样延续奥迪一以贯之的“黄金车身比例”，拥有0.618的长宽比、0.604的轴长比，再加之长轴距、短悬垂、大轮毂和低趴造型，使得车身形态极富张力。
而在20世纪80年代成为奥迪视觉符号的“quattro blisters”线条，在一汽奥迪A5L车身上迸发出了新的生命力，这正是“DNA”力量的真实写照。
从前文不难发现，一汽奥迪A5L的这份传承，不是对经典的刻板复刻，而是在传承中迭代进化。最终让每一道线条都服务于人，实现“形式追随功能”。
引擎盖上的勺型切口足以说明，其灵感源自猎豹面部的黑色泪线，除了提高颜值与辨识度外，最重要的是能够将强光折射至车顶而非驾驶员面部，以此提高驾驶安全性与舒适性。
一汽奥迪A5L的内饰同样“以人为本”，14.5英寸的中控触摸屏为了让驾驶员观看、操作更为方便，采用了弧形设计；为了车内触感更好，在靠近手臂、手掌、膝盖的位置上，都选择了软性材质包裹，以此营造出专属的豪华舒适感。
正如奥迪中国设计总监欧德玟在“2025设计上海”上所言，奥迪在B级车上几十余年的设计与造车经验，是新品牌很难超越的。
“对于未来豪华出行的定义，中国市场在这方面扮演着非常重要的角色，并会产生深刻的影响。”
奥迪中国销售及市场营销执行副总裁曾慧芳表示，未来将在中国市场投入更多的努力，相信能够应对快速变化的市场。
“在中国设计，为中国设计”的发展方针无疑成为其中关键，如今已体现在一汽奥迪A5L的设计以及配置上。
在车身形式的选择上，奥迪A5L取消了在实用性上有所妥协的Sportback版本，仅保留了Limousine（行政轿车）和Avant（旅行车）两种车身形式。
一汽奥迪A5L则采用了更加接近于海外A5L Limousine的三厢车设计，因其更符合国内消费者对于传统轿车的审美和使用习惯。
为了进一步提升实用性，一汽奥迪A5L针对性地升级了后备厢的打开方式，采用了更被国内用户所接受的单独开启尾门。
尺寸优化则是另一个核心的本土化升级点，一汽奥迪A5L轴距相较于海外版A5 Limousine增加了77mm，达到2969mm，车身尺寸已经接近欧洲C级车的尺寸，势必将满足国内用户对大空间的刚需。
在奥迪的老家德国，消费者偏爱硬朗的座椅，但是中国消费者喜欢柔软一些的座椅，所以一汽奥迪A5L同样为国内用户提供专属升级，全系标配“云感座椅”。
前排座椅有着118mm超宽侧翼支撑、76.8mm高密度支撑泡沫与18mm加厚海绵层，可实现更好的座椅侧向支撑性和整体舒适性；后排座椅靠背角度优化至同级最大28°，并配备按摩功能。对“久坐疲劳”、“长途腰酸”的中国用户而言，“云感座椅”无疑是缓解疲劳的利器。
据悉，“云感座椅”是奥迪工程师根据中国人体形数据定制的，在其中融合了人机工程学设计，足以可见一汽奥迪A5L的用心与诚意。
极致的本土化设计，已成为一汽奥迪对中国用户需求强有力的回应。
“已经等一汽奥迪A5L半年了，就等着上市就下单。”
一汽奥迪A5L对中国用户的吸引力，在笔者与同事的某次闲聊中得以体现，“形式追随功能”的设计无疑是其中一大功臣，但亮眼的配置也不容忽视。
一汽奥迪A5L将搭载领先的华为乾崑智驾技术，这也使其成为国内首款搭载该技术的豪华燃油车，可实现城市及高速路段高阶驾驶辅助功能。
此外，一汽奥迪A5L升级至PPC豪华燃油平台，将实现更加高效的驱动性能，搭载最新的EA888 Evo5发动机，配备可变截面涡轮技术，带来行业领先压缩比，使其动力响应更快、加速更迅捷。
不仅如此，一汽奥迪A5L还首次搭载奥迪双电机全域智混技术（MHEV plus），可进一步降低油耗。
换言之，一汽奥迪A5L在动力性能与燃油经济性之间找到了平衡点。