作为蔚来的子品牌，乐道在定位上相较蔚来偏低一些，主打家用化的定位让其从推出开始便有着较多关注，而为了进一步丰富产品矩阵，7月10日乐道全新大三排SUV乐道L90正式开启预售，从定价来看，整车购买仅需27.99万起，而电池租用方案下整车预售价下探至19.39万元起，接下来我们就从多个维度一起来分析一下这款车型的表现。
产品力解读：
作为一款车长超5.1米、轴距达3110mm的大型纯电SUV，乐道L90以全域900V高压平台、三排大空间和蔚来换电体系为核心卖点。乐道L90座舱内通过36项空间集成设计，纵向有效空间达4195mm，彻底解决了三排SUV的空间痛点。
同时二排的中央通道宽度及座椅的舒适化设定也能进一步在场景化功能上带来提升。而在储物层面，整车配有240L的前备厢和430L后备厢的组合，通过座椅调节，后备厢还可提升至1214L。实际体验中，三排乘客的头部与腿部余量也远超预期，告别传统“小板凳”的窘境。
座舱内采用了环抱式结构设计，并且提供了采用云缦米、曜夜黑、月榕棕等三种主题，真木饰板与柔软皮质面料包覆营造出高级的座舱质感。中控台只配有单独的悬浮中控屏，传统的仪表功能被35英寸AR-HUD替代，车机内还配有AI语音助手，只需喊出“小乐小乐”便能唤醒，并支持主副驾和第二排的控制。
在辅助功能上，整车配有NIVIDIA DRIVE Orin X芯片，拥有254TOPS的算力支持，搭配上OSD辅助系统，让整车拥有了L2+级能力，支持城市NCA智能领航和高速NOA领航辅助功能。
而在动力性能上，乐道L90两驱版整备质量仅2250kg、四驱版仅2360kg，也创出了同级轻量化纪录。后驱版搭载了340kW的后置电机，能实现5.9秒破百，四驱版有着440kW的综合功率，零百加速仅4.7秒。全域900V架构搭配85kWh的电池组，后驱版CLTC工况下续航605km，而四驱版续航570km。
从静态体验来看，乐道L90的空间利用率契合了当前家用场景的需求，车内主打的“全员平等”的理念在同类产品中罕见。而在动态层面，2250kg的轻量化车身搭配强劲的电机组合，颠覆了大尺寸SUV相对“笨重”的刻板印象。唯一存疑的是纯电续航能否彻底消除家庭远途焦虑，但蔚来3分钟换电网络与10分钟补能400km的超快充技术，或将成为关键破局点。
主要竞品对比：
根据乐道L90的车型配置和定位，后期预计会直面理想L8增程版和问界M8纯电版两大主流竞品的挑战，虽然在品牌力方面乐道L90弱于理想和问界，但产品力表现却有一战之力。首先是空间方面，乐道L90 3110mm的轴距领先理想L8的3005mm和问界M8的3105mm，配合81.5%的“得房率”和纯平地板，整车在乘坐空间和舒适度上领先于两款竞品。
另一方面，整车在储物功能上也相对占优，单论常规状态下后备厢尺寸便达到了430L，领先于问界M8和理想L8，同时乐道L90还多增加了一个前备厢，进一步拓展了储物空间。
乐道L90另一大显著优势就是在补能方案上的多重选择，乐道L90依托蔚来3400座换电站网络，可享受类似加油站般的快捷换电，同时去啊你先900V平台的使用也让快充效率进一步提升，理想L8的增程系统加油即走看似无忧，但实测高速馈电油耗超8L，且纯电续航仅180km，要想兼顾经济性和续航表现，反而需要经常加油充电，问界M8则同样面临这个问题。个人认为，对于年均2-3次跨省出游的家庭，乐道“换电为主、超充为辅”的组合或许更契合日常场景。
销量预测：
从乐道L90的预售区间来看，正好处于20万-30万区间，这一领域的车型竞争尤为激烈，参考乐道L60月均5600辆的交付表现，结合预售阶段展现的产品热度，预计乐道L90上市首月交付量有望突破8000辆，但后续能否维持需观察车型的产能爬坡与用户口碑。个人认为，该车型真正的爆发点可能会在2025年四季度，一方面进入年终大促阶段，另一方面随着充换电网络持续扩张与用户口碑的积累，整车“空间自由+补能自由”的核心卖点将释放更大势能。
总结：
总体来看，乐道L90的产品力体现出品牌对于家庭出行需求的深刻洞察，无论是车内宽敞的三排空间，还是灵活实用的储物空间，乐道L90均展现出相对竞品领先的产品力，同时高效的换电及快充方式也方便了日常使用，不知道你会选择这款乐道L90吗？