美国咨询公司Slingshot Strategies近日发布的《8月电动汽车情报报告》显示，在8000名美国受访者中，仅14%的人表示特斯拉的FSD（即“完全自动驾驶（监管版）”）系统会让他们更有可能购买特斯拉，而35%的人则表示该技术会降低他们购买特斯拉的可能性。其余51%受访者表示，特斯拉是否支持FSD功能，对他们的购车决定没有影响。此外，近半数受访者认为FSD技术未能达到合法应用的标准。
这一报告表明，马斯克对特斯拉自动驾驶技术的大力推广，并未显著赢得潜在买家的青睐。
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对特斯拉而言，这一令人担忧的调查结果出炉之际，正值该公司遭遇销量持续下滑——原因包括电动车产品阵容老化，以及来自竞争对手的压力加剧。此外，马斯克的争议性政治言论、与特朗普政府的合作与冲突以及对德国极右翼政党的支持，也对特斯拉的声誉造成了损害。
受此影响，特斯拉7月在欧洲的同比下跌40%，连续七个月下滑。
Slingshot公司的报告显示，在积极考虑购买纯电动汽车的受访者群体中，仅20%的人表示FSD会提高他们购买特斯拉的可能性，33%的人则坦言FSD会降低这一可能性。Slingshot公司的研究主管Evan Roth Smith表示，特斯拉在营销宣传中存在的表述模糊与诚信缺失或许是导致该现象的因素之一。
Slingshot公司调查发现，大多数美国消费者希望针对自动驾驶汽车（无论是完全自动驾驶还是部分自动驾驶）出台明确且严格的监管规定。
Slingshot的报告称：“民众强烈要求自动驾驶汽车制造商对自动驾驶事故承担责任，并呼吁对全自动驾驶（FSD）等技术实施更严格的监管措施与广告宣传规范。”
Smith还表示，数据显示，除了FSD带来的麻烦外，特斯拉“在美国所有电动汽车制造商中声誉垫底”。他称，“该公司今年的品牌声誉下滑幅度显著，近期的产品责任诉讼及判决结果可能是造成这一现象的原因之一。”
8月初，一个陪审团裁定，在一起涉及特斯拉Autopilot自动驾驶系统的致命车祸中，特斯拉需承担部分责任，并需向受害者及一名幸存者支付约2.43亿美元的赔偿金。特斯拉计划对该判决提出上诉，并组建了顶尖的律师团队。
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Slingshot的报告显示，在过去两个月中，认为特斯拉汽车不安全的消费者比例从34%上升至36%，而认为特斯拉汽车“非常安全”的比例则从17%降至13%。在受访者眼中，本田、丰田和雪佛兰是最安全的汽车品牌。
对于上述报道，特斯拉未回应置评请求。Slingshot公司表示，已将调查结果发送给特斯拉，但也未收到该公司的回复。
值得注意的是，本周，特斯拉开始在澳大利亚推出FSD监管版服务。
在自动驾驶出租车市场，特斯拉落后于Alphabet旗下的Waymo和百度的Apollo Go。目前，特斯拉正在得克萨斯州奥斯汀和旧金山湾区开展自动驾驶网约车服务的早期测试，并希望今年能将服务扩展到更多城市。该公司在奥斯汀的测试车辆配备了人类监督员，而旧金山的测试车辆则有驾驶员在驾驶座上操控。
尽管马斯克一直将FSD视为特斯拉超越竞争对手的核心优势，但目前该公司绝大部分营收仍依赖于电动汽车销售。
上个月，特斯拉高管们表示，在推动FSD普及方面，公司面临着市场认知不足的问题。马斯克也在特斯拉第二季度财报电话会议上表示，“绝大多数人都不知道FSD的存在，而且在有资格使用FSD的特斯拉车主中，仍有约一半的人甚至从未尝试过。”
马斯克称，他将在用户将车辆送修时向其介绍FSD，并将开始主动联系驾驶员，向他们发送演示FSD工作原理的视频。
特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja在7月的财报电话会议上表示，订阅高级FSD服务的用户，每天仅需约3.33美元就能享受到类似“私人司机”的服务。
特斯拉目前销售的FSD监管版，车主可选择每月支付99美元订阅，或一次性全款购买。该系统可在居民区和城市街道实现有限自动驾驶功能。
近日特斯拉还在美国推出了一项促销活动：截至9月1日，订购新款Model 3的客户若在订单中增购FSD监管版，或从其之前拥有的特斯拉车辆上转移该服务，即可享受0利率金融方案。
马斯克曾在旗下社交媒体平台X上发文称，FSD“能在所有条件下运行”，“能拯救生命”，并将成为“改变生活的产品”。他还分享过用户拍摄的视频，视频中特斯拉车主在使用FSD时未将手放在方向盘上。
不过，特斯拉在车主手册中列出了多项FSD监管版可能不可靠的情况，并警告称用户必须始终将手放在方向盘上，随时准备接管转向或制动操作。