特斯拉近日已聘请三位知名新律师，试图推翻一桩涉及配备自动驾驶（Autopilot）功能的特斯拉Model S的致命车祸诉讼案。该案中，陪审团裁定特斯拉需赔偿受害者家属2.43亿美元。
随后，特斯拉在佛罗里达州迈阿密联邦法院提交的文件中请求法官裁定，上述陪审团8月1日的判决缺乏法律依据，要求驳回此案或下令重审。
图片来源：特斯拉
负责牵头特斯拉这项法律行动的是Gibson Dunn律师事务所的顶尖上诉律师Theodore Boutrous Jr和Miguel Estrada，以及美国前副检察长Paul Clement。
据悉，Clement是美国最高法院的知名辩护律师，曾在该院参与过100多起案件的辩护。Boutrous和Estrada多年来一直为通信、能源等领域的大型企业提供辩护服务。
对于上述报道，特斯拉未立即回应置评请求。
Boutrous在一份声明中表示，基于案件事实与适用法律，该判决结果“明显有悖常理”，并表示“期待通过法律程序纠正这一错误裁决”。
而原告律师Brett Schreiber 8月29日在声明中称，他们有信心法院将维持原判决，认定“特斯拉在自动驾驶系统的研发和部署中存在鲁莽且危及安全的行为”。
该案的庭审聚焦于2019年4月发生在佛罗里达州基拉戈的一起车祸：一辆Model S撞上了受害者停在路边的雪佛兰Tahoe，当时受害者正站在车旁。事故造成一人死亡、一人重伤。
这起诉讼指控特斯拉自动驾驶系统存在设计缺陷，并误导消费者对其功能的理解；特斯拉方面则辩称，事故责任应由涉事Model S驾驶员承担。
陪审团裁定，向事故遇难者和受伤人员支付总计1.29亿美元的补偿性赔偿金，以及2亿美元的惩罚性赔偿金。其中，特斯拉需承担33%的补偿性赔偿金（即4,260万美元），并承担全部惩罚性赔偿金。
特斯拉向美国地区法院法官Beth Bloom提出，这一判决将“导致未来陪审团倾向于对推出新安全功能的汽车制造商施加宽泛且难以的侵权责任，进而抑制技术创新”。
特斯拉的新法律团队称，佛罗里达州的法律禁止在此案中判处惩罚性赔偿金，并对原告提交的专家证词提出质疑。该公司在文件中称：“特斯拉的产品设计、安全警示以及原告所提出的证据，均远未达到法定的极端过错认定标准。”据悉，特斯拉此前已拒绝以6,000万美元和解此案的提议。