全新宝马X3L可以说是宝马今年在中国市场的“当头炮”，其目的非常明确，就是复刻X5L成功的模板，将自己两个老对手Q5L以及GLC的销量拉下马。宝马本以为这一招鲜能够吃遍天，但万万没想到X3L并没有一炮而红，反而相比上一代X3销量一落千丈。
从销量数量数据对比可以直观体现，在换代前X3的月销量基本是1万台左右，而在换代后目前4月份X3L的销量仅有2700多辆，足足下跌了将近四分之三。
首先不可否认的是宝马X3L定位太高，虽然目前有5万元的价格优惠，但对比起同级别竞争对手GLC(优惠后25万左右)以及Q5L（优惠后24万左右），整体来看贵了足足有5万左右，但他的产品力却不足以支撑起这款车在优惠后依然要接近30万的起售价。
而且X3L还遭到了自己兄弟的“背刺”。像宝马X1目前优惠后价格仅在15-16万区间，足足比宝马X3L便宜了将近一辆车的价格，虽然尺寸以及动力要比宝马X3L略微逊色，但从指导价来看，宝马X1起售价仅比宝马X3起售价便宜6万，这就让不少到店的消费者更倾向于选择宝马X1。毕竟对于日常市区通勤来说，宝马X1更有性价比，且在一定程度上能成为宝马X3L的平替。
另外新款宝马X3L的外观造型依旧被不少人痛批太过“激进”。此前宝马新5系、7系的“大鼻孔”和“秃尾巴”设计已引发市场争议，消费者对宝马的激进风格逐渐失去耐心，导致换代车型的接受度下降，而这次宝马X3L还是原封不动将这一套全新造型面向中国市场，也就换来了不少宝马潜在买家难以接受。不少消费者都表示，既然可以加长，为什么不在造型上多考虑一下中国消费者的声音。
宝马X3L最大的优点在于轴距加长，提升了后排空间，但中国消费者已从“单纯追求尺寸”转向综合体验（如智能化、服务、用车成本）。同价位新能源无论是动力性能、内饰豪华感以及智能化上都有不错的体验，在综合体验上确实要领先，而宝马X3唯一能谈的或许只有操控表现，但相比上一代在尺寸上以及重量上都有所增加，在驾驶感觉上也并没有比上一代有越级的表现。
